用極限荷載造句子，“極限荷載”造句

6、在靜載荷試驗中，由於種種原因終止荷載未達到極限荷載時，可用上述方法進行推測。

9、最後提出了一種求解結構極限荷載的數值方法。

12、利用大壩超載分析尋求破壞面，從而得出破壞的極限荷載。

15、對於線*荷載作用下外簡支環板，引入統一強度理論，進行了極限荷載分析。

18、結果表明基於內力變化規律來推求極限荷載的方法具有較高精度。

21、本文將奇異函數法應用於結構的塑*極限分析，簡化計算某些固支環形板的極限荷載。

24、試驗中，觀測了試件的破壞全過程及破壞形態等，記錄了荷載—位移滯回曲線、開裂荷載、極限荷載、箍筋和縱筋的應變等數據。

27、文章根據最小曲率半徑定義和中值定理，通過極值分析方法來確定樁基極限荷載。

32、進行了數值計算，並與線*理論進行了比較，給出了線*理論成立的極限荷載值。

35、並建議了一種新的流動法則，對應用定理求極限荷載的近似解給出了新的解題思路。

38、開裂後，滯回曲線由梭形向弓形、反S形變化，開裂荷載約為極限荷載的48%，大於同類鋼框架填充牆體的比值。

41、本文應用加權餘量法中的子域法和配點法，求出了均勻圓板在徑向和橫向均布荷裁作用下的極限荷載的近似解。

44、本文結合工程實踐，通過現場試驗分析研究提出錨杆樁抗拔極限荷載直接或間接的確定方法，並提出了合理的施工方案。

47、導出了基於雙剪屈服準則的鋼筋混凝土球扁殼的屈服條件，並利用此屈服條件求解出其極限荷載。

3、本文根據極限荷載的上限定理，提出了結構極限分析的遞近法。

7、應用廣義極限平衡法獲得了地基極限荷載的近似計算公式。

11、由有限元計算所得的極限荷載、破壞特徵以及荷載變形關係與試驗結果比較接近。

16、預應力組合樑比普通組合樑的極限荷載可提高27.7%；

20、確定了外伸端板連接的極限抗彎承載力計算公式，通過比較節點各組成部分所能承受的極限荷載，選取其中最小值作為節點的極限承載力；

25、在極限荷載作用下，你可能會經歷稍微較小的延遲，如果你把你的網站在多個負載平衡器。

31、箱形型鋼內澆注混凝土不但可避免型鋼屈曲破壞而且還可提高梁的極限荷載。

36、利用塑*極限分析和非線*有限元分析方法計算並驗*了結構在考慮次內力作用時的極限荷載。

40、採用統一強度理論對楔體進行了極限分析，得到了極限荷載的滑移線解，並討論了其在巖土工程中的應用。

45、在此基礎上研究了波紋形狀、腹板整體外形尺寸和鋼腹板厚度等因素對波紋鋼腹板剪切屈曲極限荷載和屈曲模態的影響。

2、開裂荷載明顯提高，屈服荷載和極限荷載均顯著提高。

8、通常是按虛功法或板塊極限平衡法推導極限荷載公式。

14、連樑的屈服荷載和極限荷載均隨縱向鋼筋配筋量的增加而增大，隨斜筋配筋量的增大亦增大。

22、從環板的平衡方程出發，應用奇異函數法計算其在最大彎矩極限條件下的極限荷載。

28、試驗結果分析表明，內注泡沫混凝土的空心砌塊，能提高牆體的開裂荷載和極限荷載，改善了混凝土空心砌塊砌體的抗剪承載力。

37、結果：生物力學試驗數據表明，接骨靈顆粒對兔橈骨骨折拉伸極限荷載、彎曲最大荷載、衝擊值均顯著高於對照組。

43、本文以鋼筋混凝土塑*理論為基礎，用上限方法確定了鋼筋混凝土深樑剪切破壞時的極限荷載的計算方法。

4、用本文的解還可以推出多種荷載作用下簡支圓板的塑*極限荷載。

13、研究表明，當外荷載為極限荷載的14%左右時，鋼骨高強混凝土構件受拉區混凝土開裂；

23、目的分析豎向均布荷載作用下的現澆鋼筋混凝土空心無樑樓蓋的受力*能，計算其開裂荷載和極限荷載。

34、基於應變梯度塑*理論，分析了內壓作用下厚壁圓筒和球殼的塑*極限荷載。

46、在極限荷載作用下，鋼筋混凝土板內常常存在有薄膜效應，它是由於板的各分塊的邊界條件和幾何形狀的變位而造成的。

10、當臨界荷載接近極限荷載時，應運用以承載力和變形綜合確定單樁水平承載力設計值。

26、如何根據沒有達到極限荷載的試樁資料確定單樁軸向承載力是一個很現實的問題。

42、文中以鋼筋混凝土塑*理論為基礎,建立鋼筋混凝土深樑抗剪強度計算模型,用上限方法來確定鋼筋混凝土深樑剪切破壞時的極限荷載。

17、樁的極限荷載的確定是樁基設計的關鍵、難點和重點。

39、試驗結果表明，芳綸纖維加固後的磚砌體的開裂荷載和極限荷載均有不同程度的提高，延*及裂縫的開展有明顯的改善，抗震*能提高。

19、結果表明，缺陷的初始形狀對極限荷載值有很大影響。

5、本發明中粘貼玄武巖纖維布後的鋼筋混凝土樑，其開裂荷載、屈服荷載和極限荷載均有提高。

33、通過計算平面應力和平面應變問題的極限荷載因子和相應的坍塌機構，驗*了算法的有效*。

1、粘貼片材後，樑的開裂荷載、屈服荷載及極限荷載均有所提高，其中極限荷載提高最為顯著；