用衝擊載荷造句子，“衝擊載荷”造句

*具鍍層在斷續切削過程中受到大量的衝擊載荷作用。

本文用動光*方法分析了動態張開型試件在衝擊載荷作用下的瞬態反應。

本文用動態焦散線實驗方法並結合理論分析，深入地研究了圓環在衝擊載荷作用下的破壞問題。

通過室温下的儀器化衝擊試驗和靜態拉伸試驗，研究一種低屈服比高強度鋼板在衝擊載荷下的力學*能和斷裂機理。

針對多次衝擊載荷的*質和特點，提出了幾種適合於多衝形變研究的方法，並對其可行*進行了探討。

得到了*板和*板室上的衝擊載荷和上浪水在*板上的水位高度以及波浪沿船首爬升、變形、破碎的過程。

結果表明，在磨粒切削和不大的衝擊載荷條件下，中錳白口鐵試樣和襯板比高錳鋼的耐磨*好、失重小。

研究了國產落葉松膠合板覆板衝擊載荷結構*能。

試驗研究了潛艇艇體用鋼在*衝擊載荷作用下的動態極限應變。

採用有限元計算編碼ABAQUS模擬了鎢合金圓台試件在衝擊載荷下的變形和剪切局部化行為。

結果表明，自適應隔離器系統具有良好的抗衝擊特*，尤其是在衝擊載荷較強，系統會發生二次碰撞時，（源自）系統的抗衝擊效果明顯優於傳統減振元件。

針對液壓閥控馬達模型建立困難而又不準確，路面凸凹不平造成衝擊載荷時變等問題，設計了模糊控制器對行走馬達的速度進行閉環控制。

軋機軸承一般載荷條件是中重載荷和衝擊載荷，因此，最適用的材料為滲碳軸承鋼。

任何時候坐卡瓦時，慢放鑽具最大限度地減小衝擊載荷。

*管、氣室、推動氣缸、俯仰機構、轉枱和各部分連接件都要直接或間接承受衝擊載荷，該載荷是滅火*構件設計的主要依據。

通過氣體*發*的**撞擊砧塊，使之獲得一定的初速度，再 利用砧塊的慣*對隔振器施加衝擊載荷。

在齒形鏈傳動中，鏈條承受週期*的交變載荷，其中鏈節齧入輪齒時產生的衝擊載荷影響較大。

鋼齒牙輪鑽頭增強了工作的平穩*，降低了牙齒的衝擊載荷，使牙輪鑽頭的耐磨*能得到提高；

因此，對襯板材質的要求是：既要求具有很高的表面硬度，以抵抗礦石的鑿削與切削，又要求具有很高的強度與韌*，以抵抗衝擊載荷。

結果表明，自適應隔離器系統具有良好的抗衝擊特*，尤其是在衝擊載荷較強，系統會發生二次碰撞時，系統的抗衝擊效果明顯優於傳統減振元件。

因此，可以從減小油缸衝擊載荷的峯值和調開油缸工作頻率與泵車固有頻率兩個角度解決動應力較大的問題。

敍述用有限元計算方法對特定的機載計算機安裝架進行結構強度計算，內容包括靜強度計算、結構自由振動分析和波形為後峯鋸齒波的衝擊載荷作用下的衝擊響應分析。

能夠輸送單件重量很大的物料，或承受較大的衝擊載荷。

研究脆*巖石在強衝擊載荷下的力學響應持*．採用一級輕氣*驅動的飛片撞擊實驗技術，測量大理巖試件組成的靶板中的應力脈衝波形；