用凍土造句子，“凍土”造句

在獅泉河至日土段沿線凍土主要是季節*凍土，容易發生路面翻漿、涎流*、路基融沉等凍土病害。

封閉碎石道碴層可以提升凍土上限，降低多年凍土温度，對下部多年凍土起到很好的保護作用。

紫氣東來鳳凰飛，雪融凍土藴富貴。

喜瑪拉雅的*凍圈，如*川和永凍土在該區域的水循環中非常重要。

基於對高原凍土的研究,劉建坤和團隊向凍土層打入充滿液氮等製冷劑的冷凍管,冷凍地基,避免夏季融沉,影響鋪軌。

海灘上，有一個不規則的正在融化的永久凍土層。

土地測量員的右手邊向遠方展開了一片黑暗的凍土，無邊無際。

永久凍土和堅厚的巖層將確保遺傳材料即使在沒電的情況下保持*凍狀態並得到保護。

深層的永凍土使植物的根不能深深地紮下去來支撐高大的樹木。

隨着氣候變化，水量是減少的，*川萎縮、凍土退化、凍土儲水能力降低;同時，修建大壩後，水庫水面面積增大，蒸發量明顯增加。

在大圖中，海岸線後面的區域由濕地、池塘、熱融*丘形成了凹陷，融化的以及重新凍結的凍土層形成了這種景觀。

封面照上，一位奈特生族（Nentsy）婦女——一支馴鹿的遊牧民族——在西部利亞凍土地帶營地劈柴。

一方面是可燃*要麼位於浩瀚的大洋底部，要麼位於高寒險遠的凍土帶上，.開發的難度非常大。

試驗結果還表明：正凍土温度變化速率與其初始含水率間存在反相關*，而正融土温度變化速率與其初始含水率間無單調相關*。

但是一旦*山褪去，凍土消融，那麼強風、海浪、淡水洋流將從四面八方襲擊島嶼，使島嶼相對於在其他自然環境中，變得更圓更小。

在烴類出現“負異常”時，可能是地下賦存水合物的標誌並結合前人文獻初步建立了多年凍土區活動帶天然氣水合物的形成和地球化學勘查模式。

雪線上升、凍土退化。

凍裂是多年凍土地區瀝青路面的主要病害.

對凍結風化基巖、砂礫層或卵石層，凍土挖掘機效率低，宜採用鑽眼爆破法，採用抓巖機裝載凍土。

在季節凍土區，路基水分遷移變化是道路凍害最積極活躍的因素。

在靠近瑞典北部阿比斯庫的Storflaket高原多年凍土沼澤由於凍土融化在其邊緣處出現了裂縫。

膨脹土是現代工程地質學和土力學中一個特殊的領域，它是有別於黃土、紅土、軟土、凍土以及普通粘土的一類特殊粘*土。

温度差異是高原凍土地區公路路基發生翻漿的一個重要因子.

科學家們對青藏公路沿線的多年凍土進行了多學科、綜合*的科學考察,奠定了堅實的凍土學理論基礎。

在青藏高原修建鐵路的日子裏,王鋼城在唐古拉山安多段做島狀凍土路基穩定監測和格爾木。

根據熱傳導理論建立水熱相互遷移模型，利用有限差分方法求解二維季節凍土的時程温度場，由二維土體中水份遷移質量微分方程求解成*量，進而得到場地的自由凍脹量。

探測器將藉助2.5米長的機械手臂挖掘土壤樣本，採集地下*，或者永久凍土，來研究這個紅*星球上是否有生命跡象存在。

多年凍土砂金礦的開採,解凍是關健.

不得回填淤泥、腐植土、凍土及有機物質。

這最矮的樹叫矮柳,生長在高山凍土帶。

雅庫茨克是世界上建設在永久凍土上最大的城市——土壤在全年都保持*凍。

科學家説過去認為永凍土解凍會排放二氧化碳和**，氧化亞氮則不會釋放出來。

以發育於青藏高原多年凍土區平緩斜坡上的兩處熱融滑塌為例，研究了熱融滑塌發育的斜坡地質、凍土條件及變形特徵。

但是這沒有什麼值得慶祝的，因為凍土融化將釋放幾十億噸的**，温室氣體的重要組成部分。

路線的大半是要穿過永凍土，由於存在夏季土層表面融化而導致的下沉危險，這便給運營帶來了特殊的挑戰。

這凍土必須挖過後才能用掘土機掘土.

有時候破開凍土層得花上幾小時時間，才能挖到未上凍的土層。

風火山隧道是目前世界上海拔最高的凍土隧道。

凍脹形成的縱向裂縫和道路翻漿導致的沉陷鼓包及車轍變形是季節凍土區高速公路路基凍害的主要形式。

即使是因為方便，但是像冷凍土豆那種事先幫你洗好，削皮，然後切好的東西讓我感到困惑。

這是世界上僅存的最大的荒原之一，一個由湖泊和一直延伸深入到北*洋的平展凍土層組成的長達435英里的半島。

季節凍土區水工擋土牆，常因牆后土體凍脹而產生斷裂、傾斜、水平位移等形式的破壞。

最後作者提出了用極限應變作為凍土工程穩定*判據的新觀點。

陶窯的工匠,用採集的葦草燃燒,不但能製作必須的草木灰,還同時烤軟了地面的凍土,冒着春寒,大批採掘河邊的上等黏土,擴大陶甕陶缸的生產規模。

多年凍土、島狀凍土、深季節凍土、沼澤濕地廣佈,滑坡、泥石流、風沙、雷電、地震頻發。

小草是那麼地柔嫩，嬌弱，僅似特別地有勁，看，它不顧寒風凍土，一個勁兒地從土裏鑽出來，這種頑強地勁兒，不怕寒冷的勁兒，不怕凍土的勁兒，不是令人覺得有點兒思想的意思嗎？

凍害是季節凍土區擋土牆破壞的主要原因.

由於許多長毛象死後很快就被*凍的沉積物所包裹，許多長毛象的屍體在西伯利亞嚴寒的永久凍土層中得以完好保存。

*凍期地面高程等於原地面暖土高程與凍脹量之和。分析了凍土與暖土高程混用對工程建設的不良結果。

每年6月，在經過了長途跋涉來到挪威北部的山區凍土地帶，高普一家人就在被稱作“ lávut "的錐形帳篷裏等待着鹿羣。

在季節凍土地區，防治路基凍害問題，強調較多的往往是室內凍脹指標，而對融沉指標考慮的較少。