用失速造句子，“失速”造句

他因駕駛的單翼飛機失速墜地而喪生。

使用稀薄的混合氣,發動機將不能很好地運轉,並會出現加速後坐現象或失速停車現象.

研究超音速飛機失速和尾旋的機理預防和改出方法，是提高超音速戰鬥機作戰能力和保障飛行安全的重要手段。

ntsb補述如果要成功的完成?轉，飛機必須要飛的很陡，幾乎會造成飛機失速。

通常在一個後筋斗之後動能會消失不少，根據實際情況，你可以使用全失速改出，或者其他合適的方式改出。

所發現的壓氣機端壁流態特徵可用於發動機節流過程中工作點接近失速邊界的程度的判定，具有一定的工程應用價值。

我們訓練了兩種情況下的失速改出：爬升失速與下降失速。

前掠是降低端壁損失，減緩角隅失速的有效手段。

沒有經驗的飛行員很容易使他的飛機失速。

迎角葉片，位於機身側的可動小翼面。為失速*告系統傳輸飛機對氣流的相對角度。

這種利用失速快速下降的方式極其容易進入危險的螺旋，很少有人會使用的;一般都是半滾機身後側向俯衝。

為研究具有大離軸角及越肩發*能力的先進空空導*初始段敏捷轉彎方法，研究了裝有反作用噴氣控制系統的空空導*的大角度姿態過失速機動控制律。

寒冷的天氣使飛機失速而失去控制了.

低於主機翼的鴨翼將加強前掠翼佈局的緩失速特*.

經濟學家們推測，這種類型的弱勢增長就好像飛機的“失速速度”，一旦低於這個臨界點，那麼就有可能從空中墜落。

在水平尾翼上之積*將減少其負向升力，導致負向力矩之增加，水平尾翼氣流提前分離造成失速狀態，將使機首產生一突然向下之俯仰力矩，對飛行安全上造成極大之威脅。

試飛結果表明，jl8飛機具有良好的大迎角特*及低速和高速失速特*。

損毀的引擎悲鳴着噴出蒸汽和煙霧，失速的維修車在慣*作用下衝得離嫌疑人更近，他們開始四下閃避。

飛機進入了失速狀態,我無法控制它.

最終調查原因是設計存在隱患外加機組人員的*作,機翼頂部出現*脊,但除*膜無法除去機翼頂部的*脊造成氣流強制打開襟翼而失速墜毀。

在改出此動作的過程中，你可能會遇到強烈的對稱前失速或者非對稱振盪。

我們訓練了兩種情況下的失速改出：爬升失速與下降失速【整理】。

結果表明，對特定的始末端狀態，過失速機動能力能夠縮短機動時間，但是進入過失速的深度與飛機推重比有關。