用土基造句子，“土基”造句

由於土料間存在孔隙，在壩體自重和水荷載作用下，壩體和地基（土基）都會由於壓縮而產生沉陷。

支架可以方便地架在鋼架或混凝土基礎上。

分析表明：土基模量和基層厚度對路面*能的影響至關重要，而基層模量的影響要小得多。

在研製出以爐渣為骨料的礦用噴*混凝土基礎上，研究了硅粉對爐渣噴*混凝土*能的影響。

他們使用刷子、小鏟子、甚至烤肉籤子，把每塊遺骨都留在土基上。

混凝土基座微妙的弧度變化十分精緻，就像蕾絲裙邊。

在高速公路建設中，墊層是一種改善路基温濕狀況，提高土基回*模量的有效手段。

52可以從本土基地起飛,進行長途奔襲,也可從前沿基地如關島的安德遜空*基地、迪戈加西亞和英國的費爾福德空*基地起飛,對目標進行打擊。

因為它是造在斜坡上，地下的混凝土基礎支承着30英尺高的鋼筋混凝土杆，混凝土杆上支承着整個建築物。

地基土基牀係數是巖土工程中一個非常重要的參數.

該機械適用於大型混凝土基礎工程，水下、地下、隧道內混凝土澆注等。

混凝土基礎以上便是60omm厚的毛石承重牆體。

通過對聚酯長絲土工布和玻纖格柵兩種土工合成材料的試驗，説明在受力條件下，土工布和瀝青混凝土基本是同步變形，可以共同起作用。

介紹了水泥攪拌樁與土層錨杆組合支護在砂土基坑中的應用技術，並對支護效果進行分析。

整個項目帶着它具有質感的混凝土基座植到這塊坡地上。

某新建鋼筋混凝土基礎需部分拆除，保護餘留基礎不受爆破影響是本工程的重點。

市政道路的路面破壞嚴重，最主要的原因就是路基基層的問題，為此，水泥穩定*土基層已經廣泛應用到市政工程中。

根據非飽和膨脹土基本土*參數，應用MK模型推算非飽和土土-水特徵曲線。

混凝土基礎以上便是mm厚的毛石承重牆體。

簡述了某軟土基坑複合土釘支護結構失穩過程，分析失穩原因，介紹工程治理措施。

基於三層BP神經網絡和層狀**理論，由路表變形反算土基回*模量。

試驗結果為貧混凝土基層路面温度應力的計算提供了重要的參數，並對進一步研究貧混凝土基層幹縮裂縫的防止具有重要的意義。

混凝土基礎底面要平整夯實，基礎底部不能作成鍋底狀。

研製成型化的膨潤土基多孔粘土材料，應用於紅*染液廢水的脱*處理。

目的研究透水路面土基的滲透、承載力*能及飽水狀態下基層的抗凍*能。

闡述了土基翻漿的成因，為翻漿土基的處理提供了新的思路。

反*裂縫是貧混凝土基層瀝青路面主要的早期破損形式。

接着建築工人用抗腐蝕材料將沙土基座覆蓋起來，再往上堆砌巖石層。

混凝土基本上是一種抗壓材料，其抗拉強度低且不穩定。

表面彎沉隨基層厚度呈線*變化，隨土基回*模量和基層回*模量呈曲線變化。

作為地基材料的發泡顆粒輕質土，在乾濕環境下的穩定*是反映發泡顆粒輕質土基本特*的一個重要方面。

*柱通常支撐在矩形的鋼筋混凝土基礎上。