閲讀下面的文字，完成小題。快遞業一年用膠帶可以繞地球赤道425圈！纏滿了膠帶的紙箱,異味薰鼻的黑*塑料袋……快...

問題詳情：

閲讀下面的文字，完成小題。

快遞業一年用膠帶可以繞地球赤道425圈！

纏滿了膠帶的紙箱,異味薰鼻的黑*塑料袋……快遞包裹在給我們的生活帶來方便的同時,也給環境帶來無法想象的風險。

國家*20日發佈《*快遞領域綠*包裝發展現狀及趨勢報告》顯示,按照平均每單快件使用1米長膠帶計算,2015年全國快遞業所使用的膠帶總長度為169.85億米,可以繞地球赤道425圈,我國快遞包裝年耗用量驚人。

據報告統計,2015年,我國快遞業共消耗快遞運單約207億枚、編織袋約31億條、塑料袋約82.68億個、封套約31.05億個、包裝箱約99.22億個、膠帶約169.85億米、內部緩衝物約29.77億個。

國家*預測,2016年我國將產生300億個快遞包裹,到2018年將達500億個包裹。快遞行業每年使用大量不可自然降解塑料袋、膠帶,排放的二氧化碳每年2000萬到3000萬噸。

300億個快遞包裹最後落在了千千萬萬的家庭中,給社會和環境帶來巨大負擔。

針對所有可回收的包裝品,耗材本身有沒有標準化規範?“快遞包裝的相關標準明年有望*。”國家*政策法規司標準處處長徐華榮迴應説,快遞包裝標準的制定已經啟動,將遵循綠*化、減量化、可循環化利用三大目標。考慮到快遞企業的實際情況,對於有毒有害的包裝將推出強制*要求。對於可降解等高標準的要求,將綜合考慮企業的承受能力。

調研報告指出,一個真正可降解的環保快遞包裝,成本大概上漲0.5元。關鍵是誰來為綠*買單?

菜鳥網絡科技有限公司首席執行官童文紅坦言,今天*的快遞袋都不是完全可降解的,真正完全可降解的袋子因為成本高,產業發展不起來。

目前我國快遞包裝回收率小於20%。這是因為包裝使用的透明膠帶不僅本身不可降解,客觀上造成紙箱與塑料難以分離,提高了回收成本。

“快遞服務的終點在民生,痛點在末端,切入點就在綠*。”廣東省郵政管理局局長*明發説,綠*不僅體現在快遞行業的綠*包裝,還體現在快遞行業的綠*通行。

童文紅説,*快遞市場從2008至2016年,保持每年平均50%以上的增長,消費者的需求端旺盛,但快遞供給側並不匹配。

“快遞給人的印象就體現在城市的馬路牙子上。”國家發展和改革委員會綜合運輸研究所所長汪鳴形象地説,快遞員在馬路邊上因陋就簡*作的現狀亟待改變。快遞“最後一公里”實際反映的是整個運作體系的問題。快遞員在小區、寫字樓馬路牙子邊上做分揀、這跟我國快遞業世界第一的規模是嚴重不匹配的,也嚴重降低了這個行業的層次。

顯然,無論是培育消費者的包裝回收習慣,還是提升企業對環保的社會責任感,都任重道遠。

汪鳴指出,很多城市把貨運配送節點建設納入到了城市規劃範疇,應該把城市配送節點和城市集結點在功能方面做一些整合,使城市內的集結點逐漸走向規範化、合法化,這樣可以減少車流量,降低碳排放。

京東商城總監高宇舉例説,一個在新疆的買家,如果要買深圳賣家的手機,快遞包裝必須非常嚴實以免破損或丟失,但同時也造成了很大的包裝浪費。通過大數據分析客户消費習慣,京東在距離客户最近的倉庫直接布貨,倉配一體化可以實現配送和包裝成本的降低。“別的商家用5層瓦楞紙,我們用3層就夠了。”高宇説,電商的包裹一般最多要經過7次中轉,而在京東只需要經過1次中轉,即從倉庫直接到用户。目前京東實現了10%的紙箱回收,客户收到包裹後,可以將紙箱返回倉庫重新利用。

順豐速運副總裁許志君説,要以綠*環保實現快遞行業的可持續發展。在包裝方面,首先是減量化,優化包裝設計,避免過度包裝,降低包裝能耗。在環保方面,研究更多使用100%降解的材料,循環使用的包裝材料。在配送方面,通過物聯網智能終端有效管控車輛和司機的駕駛行為,降低油耗。

（選自《新華每日電訊》2016年10月21日）

相關鏈接

①順豐去年生產了一批可循環利用的紙質包裝，硬度比較高，成本價要4到5元，至少可循環使用5到6次。但這批硬紙盒的回收利用率只有2%到3%。因為貨物包裝歸客户所有，大多數客户出於自用或保護隱私等原因，不願意將包裝留給快遞員，公司只能尊重客户的選擇。

（《循環利用難，3億快遞包裝哪去了》）

②要在綠*化、減量化、可循環取得明顯效果，“十三五”期間，力爭在重點企業、重點地區的快遞包裝綠*發展上取得突破。到2020年，基本淘汰有毒有害物質超標的包裝材料，基本建成社會化的快件包裝物回收體系。

（《推進快遞業綠*包裝工作實施方案》）

10．下列針對上述材料的理解，不準確的一項是

A. 標題中將快遞業一年所用膠帶數量用“可以繞赤道425圈”這一數字來表達，加上感歎號的使用，給讀者帶來巨大的震撼。

B. 文章前幾個自然段中開列的大數據，讓人認識到現狀的嚴重*和解決問題的迫切*，為下文做了鋪墊。

C. 要解決快遞包裹的環境污染問題，培育消費者的包裝回收習慣和提升企業對環保的社會責任感很重要，但目前還沒有應對策略。

D. *快遞市場從2008至2016年保持每年平均50%以上的增長，消費者需求旺盛，但快遞供給側的現狀卻亟待改善。

11．下列對材料有關內容的分析和概括，較為合理的兩項是

A. 快遞業沒能推廣使用可降解的快遞包裝袋，其重要原因是環保產品的成本太高，如果讓快遞企業獨自承擔，則負擔過重。

B. 快遞包裝標準的制定已經啟動，將根據快遞企業的實際情況，對包裝是否有毒有害、是否可降解提出強制*要求。

C. 快遞給人的印象太低端，與我國快遞業世界第一的規模嚴重不匹配，這就決定了發展綠*快遞之路短期內無法完成。

D. 要想使快遞包裝袋綠*化、減量化、可循環使用，就要建立社會化快遞迴收體系，使快遞包裝袋全部回收循環利用。

E. 新聞通過京東商城總監的舉例，讓人看到了將來快遞業利用大數據分析、倉配一體化、紙箱回收等綠*環保的趨勢。

12．如何才能有效減少快遞包裹帶來的環境污染？請結合材料作簡要概括。

【回答】

10．C

11．AE

12．①制定快遞包裹的相關標準；②優化包裝設計，避免過度包裝，降低包裝能耗；③研究更多可降解材料、可循環使用的包裝材料；④把快遞貨運配送節點建設納入到城市規劃範疇⑤通過物聯網智能終端有效管控配送車輛和司機的駕駛行為，降低油耗；⑥培養消費者的包裝回收習慣。（共4分，每點1分，答滿四點即可。）

【解析】

10．試題分析：“目前還沒有應對策略”不合文意，快遞包裝標準的制定已經啟動。

11．試題分析：B項，“對包裝是否有毒有害、是否可降解提出強制*要求”錯，根據原文可知，對於可降解等高標準的要求，將綜合考慮企業的承受能力，這不是強制*要求。C項，“這就決定了發展綠*快遞之路短期內無法完成”錯，依據相關鏈接②。D項，“快遞包裝袋全部回收循環利用”錯，“全部”太絕對，不合文意。

12．試題分析：信息篩選的題目，是實用類文本閲讀必考的題目，有局部信息篩選和綜合信息篩選，局部信息篩選集中在文章的某個段落，綜合信息篩選集中在文章的某個部分或全文。答題時首先要求審清題幹，確定試題的類型是局部信息篩選還是綜合信息篩選，局部信息篩選要對對應的段落進行劃分，提取關鍵詞語。綜合信息篩選注意對局部或全文內容的概括，重點注意各段的段首和短尾的句子。答題是注意提取文中的關鍵詞語分析作答。此題是綜合信息篩選的題目，注意對文段劃分，提取關鍵詞句作答。

知識點：實用類文本閲讀

題型：現代文閲讀