如圖*所示，輪軸實質是一種槓桿．小捷同學為了探究輪軸的平衡條件，進行了如下實驗：實驗一：如圖乙所示，重物G通過...

問題詳情：

如圖*所示，輪軸實質是一種槓桿．小捷同學為了探究輪軸的平衡條件，進行了如下實驗：

實驗一：如圖乙所示，重物G通過細繩繞在軸上，在輪的邊緣沿切線方向用力F勻速提升重物，記錄數據如表一．

表一（輪半徑10cm，軸半徑4cm）

實驗二：如圖*所示，重物G通過細繩繞在輪上，在軸的邊緣沿切線方向用力F勻速提升重物，記錄數據如表二．

表二（輪半徑10cm，軸半徑4cm）

（1）分析表一數據可知，當重物通過繩繞在軸上，作用力在輪上，且輪軸平衡時，輪半徑是軸半徑的幾倍，作用在輪上的力就是用繩繞在軸上的物體重力的　　．（選填“幾倍”或“幾分之一”）

（2）分析表二數據可知，當重物通過繩繞在輪上，作用力在軸上，且輪軸平衡時，輪半徑是軸半徑的幾倍，作用在軸上的力就是用繩繞在輪上的物體重力的　　．（選填“幾倍”或“幾分之一”）

（3）若輪半徑為R、軸半徑為r，作用在輪上的力為F1、作用在軸上的力為F2，則輪軸的平衡條件表達式為　　．

（4）你認為騎行有變速器的自行車時，為了使速度更快，鏈條應調到半徑較　　  （選填“大”或“小”）的飛輪上．

【回答】

考點：

控制變量法與探究*實驗方案．

專題：

探究型實驗綜合題．

分析：

（1）輪軸是一個槓桿，根據動力×動力臂=阻力×阻力臂得出：F1•R=F2•r．

（2）變速自行車輪盤半徑一定時，輪盤轉動一圈時，飛輪的半徑越小，後輪轉動圈數越多，自行車行駛速度越大．

解答：

解：（1）分析表一數據可知，當重物通過繩繞在軸上，作用力在輪上，且輪軸平衡時，輪半徑是軸半徑的2.5倍，輪上的作用力是軸上的倍，所以輪半徑是軸半徑的幾倍，作用在輪上的力就是用繩繞在軸上的物體重力的幾分之一．

（2）分析表二數據可知，當重物通過繩繞在輪上，作用力在軸上，且輪軸平衡時，輪半徑是軸半徑的2.5倍，軸上的作用力是輪上的2.5倍，所以輪半徑是軸半徑的幾倍，作用在軸上的力就是用繩繞在輪上的物體重力的幾倍．

（3）若輪半徑為R、軸半徑為r，作用在輪上的力為F1、作用在軸上的力為F2，則輪軸的平衡條件表達式為：F1•R=F2•r．

（4）變速自行車輪盤半徑一定時，輪盤轉動一圈時，飛輪的半徑越小，後輪轉動圈數越多，自行車行駛速度越大，越費力．

故*為：（1）幾分之一；（2）幾倍；（3）F1•R=F2•r；（4）小．

點評：

輪軸實質是一個槓桿，動力作用在輪上是省力槓桿，動力作用在軸上是費力槓桿．

知識點：滑輪

題型：實驗,探究題