用偏角造句子，“偏角”造句

應用數字技術探討中下預推椎弓根在頭尾偏角不變而不同外偏角方向通道投影的變化規律。

並以轉向盤轉角橫擺角速度和側偏角為優化目標，設計了線*二次型調節器控制

本文討論了磁通門式磁力儀探頭軸偏離磁子午面對測磁傾角的影響和探頭軸偏離水平面對測磁偏角的影響。

探討了採用質心零側偏角控制策略的多軸轉向車輛轉向特*。

研究發現：扁平箱形斷面橋樑的顫振臨界風速與風偏角的關係明顯地受到風攻角的影響。

針對近年來頻繁發生的風偏閃絡事故，分析了風偏閃絡的特點和原因，從風偏角計算中分析各因素對計算值的影響。

在考慮透*比的情況下，推導了偏振器偏振化方向及二分之一波片的光軸取向偏離理想方向時通量隨偏角的變化關係，給出了最大調製度情形下的通量數值。

分析了偏角饋入拋物面天線遠旁瓣回波產生的機理，並經實驗驗*了遠旁瓣回波的存在。

方法：對21例*寰樞椎標本進行測量，計算出前路經樞椎體至寰椎側塊螺釘內固定術中螺釘走向的最小、最大外偏角和最大後傾角；

用低速風洞測力試驗和襟翼處繞流的PIV測量試驗研究鋸齒形格尼襟翼在不同偏角下的增升效益。

人們可以看到，側滑角和方向舵偏角都在很大程度上依賴於爬升角。

目的：研究橈骨遠端骨折後掌傾角及尺偏角改變對橈腕關節的影響。

一百零並以轉向盤轉角、橫擺角速度和側偏角為優化目標，設計了線*二次型調節器控制。

模擬植入C3~7各個節段不同外偏角方向最大螺釘。

該方法以磁偏角和磁傾角作為匹配參數進行圖匹配，獲取粗位置信息。

針對水下運載器*系統中電子羅盤安裝誤差角及不同地域磁偏角的不確定*，提出了利用船位推算位置誤差對航向誤差角進行補償的方法。

因而在進一步研究預偏角對單搭接接頭承載能力的作用時，應將外載作用下接頭的本徵偏轉情況考慮在內。

然後計算在不同風偏角下的風致響應。

詳細論述了磁偏角自動計算的原理，並提出了一種利用地磁圖自動計算圖幅磁偏角的新方法。

上述切觸點相對激波源中心法線東偏，且東偏角度在激波系統向外傳播過程中不斷增加。

對擺噴管推力向量方式，獲得了推力、側向力、推力向量角隨發動機噴管偏角以及水深的變化規律。

在不同地點所觀測到的這兩個極位置之間的差異度數，被稱為磁偏角。

航攝旋偏角對測圖定向精度的影響隨着處理技術手段的變換而改變，也隨着比例尺由小變大而改變。

並對*經度、緯度範圍內所對應的磁偏角和磁傾角進行計算，分析磁偏角和磁傾角隨經度、緯度和高程的變化規律。

特別地，真實氣體效應僅在零攻角且零舵偏角時對舵面的壓心位置產生較大影響。

給出當地方向的確定方法和地磁偏角的近似計算式，澄清了接收天線極化波容易造成的誤解。

磁偏角和子午線收斂角是工程和科研中易忽略的方位角改正量。

以質心側偏角和橫擺角速度響應為評價指標，在角階躍輸入下高速轉彎時，對前後輪轉角成比例關係的4W S汽車和FW S汽車分別做了動力學*研究。

本文給出了測量其磁偏角的測試系統。

機場運行需要跑道上的磁偏角，但本次實際觀測數據表明，機場路道上的磁偏角因受機場環境影響，不同地方變化很大，不能反映機場整個區域的實際情況。

同時，也給出了*各海域代表*地區磁偏角改正值。

而且磁偏角會影響到四個季節的垂直上升漂移速度的變化，所以也會造成在其相對應的季節有不同的不規則體的產升概率。

調節器中，通過橫擺角速度和側偏角的共同反饋控制助力電機的轉角