用轉速造句子，“轉速”造句
其主次因素順序為曲柄轉速和風扇進風口風速。
另外還有功能齊全的轉速表超速保護等速度處理系統。
觸發葉輪隨發動機轉速而旋轉，使得轉速傳感器或拾波線圈產生與發動機轉速和活塞位置相對應的觸發電壓脈衝。
我們的儀表盤上,除了轉速、時速、油表以外,還有水温表。
渦電流隔離器自從20世紀90年代早期就開始得到使用，它是由長瓶狀轉鼓內的一個快速旋轉磁力轉子組成的，轉鼓的旋轉速度會較慢。
影響簾線芯股捻距大小的主要因素為牽引線速度、旋轉體轉速、加捻段的距離和捻向。
該測速儀具有硬件電路簡單，測速範圍、測量精度及分辨力均高於目前轉速表等優點。
利用光柵和光電技術設計高精度智能型轉速表。
在遠離刮膜轉子處，蒸發液膜呈現層流狀態，受轉子轉速或進料量影響較小。
通過對鎘的直拉提純試驗研究，得出了直拉熱場、提拉速度、晶軸轉速和坩鍋轉速對提純效果的影響。
經數據處理、分析，揭示了軸向旋渦流相對速度在不同轉速時的分佈規律.
輸出效率主要有電機齒輪的轉速和蠕動泵管的尺寸決定。固定速率泵沒有輸出調節。.
要確認鋸片接觸要切割的材料前圓鋸已經達到最高轉速.
可適用於所有的蒸汽閥門、汽輪通用閥門、膨脹節，高温滑閥和轉速轉低的易凝結晶泵、閥門等。
每次撞擊都會對月球的轉動狀態產生重大的影響，並引起堅固的地幔和液體磁芯間的轉速差異。
介紹了液力偶合器是在電機轉速不變的情況下實現輸出轉速的無級調節的，從而提高電機的起動能力、減少衝擊和振動，協調多機驅動的負荷分配。
某帶行星齒輪減速器的發電機組在滿負荷額定轉速工況下，出現減速器軸承及發電機後軸承處橫向振動偏大的故障現象。
在量度時，只需把轉速表緊貼在馬達，引擎，吸塵機或同類型之產品的外殼上，便可量出讀數。
—釣魚器材：現在，許多魚線卷軸，包括有日本Shimano公司製造的那些，都包括芯片幫助控制繞線輪的轉速。
與內燃機不同的是，電力汽車具有完美的扭矩表現，其牽引力也因此得名，從零轉速起，就像離弦之箭一樣不需要藉助加速箱。
在穩態試驗的基礎上，對轉子過前兩階臨界轉速的振動抑制進行了研究，並實施開環瞬態振動控制。
該起動機除具有普通永磁起動機的全部優點外，還具有制動轉矩大、空載轉速高、永磁材料用量少的優點，具有很好的推廣和使用價值。
三*帶車速及轉速提示的光電子儀表盤（Optitron）簡潔生動，舒適的絨面革座椅，運動感的鋁製加速踏板、制動踏板以及腳歇踏板激發了完美的駕駛表現，以及金屬質感的控制面板為IS300高級運動型轎車內飾營造出豪華的運動氛圍。
不要使發動機轉速太快。
轉枱轉速高，其旋轉的轉速達到高速壓片機的要求，產量高，能滿足大批量生產的要求。
而切削嗓聲只與主軸轉速有關，存在噪聲突然增強的特定轉速。
背吃*量對温度影響最大，銑*轉速次之，進給速度影響最小。
轉動慣*：物體在繞着自己的對稱軸轉動時，具有保持轉速和轉動軸方向不變的*質。
航空器材。圓盤式機載儀表。機械傳動式轉速表。
液壓站內置流量控制閥，可調校升降及翻轉速度。
為實現翻轉過程中薄膜的恆線速度、恆張力控制，採用轉速和張力的閉環控制，將線速度作為主控制變量，進行綜合控制。
電回饋加載具有非常優良的加載特*，在額定轉速以下可以保持恆轉矩加載特*，額定轉速以上保持恆功率加載特*。
不論什麼時候如果聽到發動機有撞擊聲，都必須立刻降低運轉速度。
利用模型進行計算，給出了普光區塊隨井深變化的推薦轉速。
空氣錘鑽井是一種低鑽壓、低轉速、高衝擊破巖迴轉鑽進技術，它兼容了氣體鑽井和衝擊迴轉鑽井的優勢，其機械鑽速一般比迴轉鑽井高，是當今解決硬巖鑽井難題的一種有效方法。
針對混合輸入機構中恆速電動機不可控的特點，提出了伺服電動機實時跟蹤恆速電動機轉速的控制策略。
但是如果淋巴系統（即體內釋放水分和毒素的系統）運轉速度跟不上，水分會被身體再次吸收。
這款可靠的直流發電機可根據電樞軸的旋轉速度直接提供電壓輸出值，該設計應用於速度控制應用領域。
結果表明：冪律流體在內管做行星運動的環空中流動時出現二次流，且二次流分佈與環空內管公轉、自轉速度的方向和大小以及環空偏心距有關。
此控制器根據電機在不同轉速下的輸出信號，經過數字處理，提供給電機適當的電流和頻率，使之達到超靜音，同時使電機能發揮最大的轉矩和最高的效率，從而使電機動力強勁。
伺服電機有很小的啟動頻率，能很快從最低轉速加速到額定轉速。
大多數機械傳動器的功能都作為轉速變速器.
撓*葉輪泵輸送粘*流體的關鍵之處在於流速和水泵轉速成正比。
我們的目標是優化工作轉速範圍，使周圍的最低消費轉速發動機工作。
針對凸極永磁同步電機提出了在電動機低速時，利用凸極跟蹤法和在高速時利用反電動勢相結合來獲得轉子轉速和轉子位置的方法。
從整車驅動角度分析提出了電動汽車電機驅動系統的理想動力特*：低於額定轉速恆轉矩，高於額定轉速恆功率。
當孤獨佔據了我的全部時，就連秒鐘的轉速也成了一種慵懶的蠕動。
在2000轉以上的日常行車轉速中，油門動力隨傳隨到，是完全沒有任何遲滯的。
而在運動模式下，變速箱的升擋動作會變得更為“慵懶”，一直讓轉速保持在相對高的範圍，即便車速並不快，發動機聲浪卻從不降低。
提出了一種異步電機無速度傳感器向量控制的新方法，用瞬時無功功率和勵磁電流變化來估計電機轉速。
要把銀河系的轉速轉換成質量，天文學家要依靠模型，而這模型能顯示暗物質在星系中是怎樣被影響的。
這會使曲軸的運轉速度忽快忽慢。然而飛輪可以克服這種傾向。飛輪是一個很重的輪子,用螺栓固定在曲軸的後端。
TG70型蒸汽透平的運轉速度為每分鐘9600轉。
用在小型便攜式計算機上的最新光盤轉速為每分鐘3,600轉。
是一種控制簡單、有測速負反饋系統的交流恆轉矩無級調速電動機，能在較寬的轉速範圍內進行平滑的無級調速。
分析了九杯靜電高速自動噴塗機設備出現的故障和蝸輪轉速、漆流量等問題，給出瞭解決辦法。
介紹一種車輛用控制式差動齒輪式無級變速機的轉速、效率、功率流及轉矩的計算方法，得出一系列的計算公式。
如果黑洞是依靠合併來成長的，在合併的過程中，他們的旋轉速度很快就會變慢。
給出了甘蔗受到多*切割和重複切割*數的計算公式，出現多於兩*切割的現象主要是由於*盤轉速、收穫機前進速度和*片數之間的匹配問題，是可以避免的。
對變速轉子準穩態主動平衡系統，可按一定時間步長把變轉速離散成有限個轉動角速度。
動力參數包括：電動機功率、額定轉速、電機型號等。
小根信號發生器安裝於傳輸的巴士和卡車來衡量道路的速度，或對柴油引擎的衡量發動機轉速。
在一定程度上提高轉速,檔位變化後會提高駕駛興趣,平常喜歡高轉速加檔者可以適度放縱一下自己,驅除倦意。
內置永磁體同步電機通過改進轉子設計提高了磁通量密度，實現了高轉速下的高扭矩，大大提高了電機的*能。
也就是轉速越大升降台上升越快。
長期以來，透平機一直使用傳統的機械調速系統來控制其轉速，卡*、液壓系統滲漏及轉速波動範圍大等均屬其不可克服的缺陷。
總的來説，含有BRG的星系羣傾向於含有更多的明亮星系，在周轉速度上的差異也更大。
電機轉差率通常表示為旋轉磁場轉速的百分比.
熟條從羅拉之間喂入,沿條子的前進方向,羅拉的轉速逐漸提高。
討論了膜相組成、*度、乳水比、油內比、攪拌轉速及試劑比等因素對傳質過程的影響。並考察了膜相的重複使用。
機械系統從剎車中捕獲能量，並用來旋轉一個轉速可以高達80，000rpm的小飛輪。
這些非無接觸式密封件不限制軸承轉速。
分電器測試中試驗枱轉速調節量大，先進的電動機及調速系統對提高測試精度及工作效率有很大幫助。
你能讓預報函數基於物件的速度、*縱或者旋轉速度。
