用輪齒造句子，“輪齒”造句

針對變速箱齒輪齒形齒向公差帶的特點。

齒輪齒條套車部件，保*荷載同軸。

輪子咬住輪齒並帶動它轉動。

本文闡述了滾*滾齒時齒輪齒根過渡曲線的延長漸開線的等距線與齒輪齒形漸開線的關係。

齒輪和齒輪託可以是鑄鐵或鑄鋼，可以有鑄造或機加工的齒輪齒，取決於負載和應用環境。

分析了弧齒圓柱齒輪大、小齒輪齒端面廓形彼此相對轉動時，當量間隙值的變化。

下面的討論中假定輪齒加工沒有誤差，輪齒表面完全光滑，輪齒為絕對剛體。

齒條輪齒具有直線形的輪廓邊，這些邊的傾斜角與壓力角一致。

文中着重從弧齒線圓柱齒輪齒面的形成原理及齧合特*方面對該齒輪進行了分析和研究，推導出被加工齒輪齒面方程，目的在於為該齒輪的設計提供必要的理論依據。

大模數重載汽車主減速器盆形齒輪經滲碳淬火後，齒輪齒面經常會出現裂紋。

研究了不同*具齒形加工不同齒數帶輪時，在帶輪齒廓上形成誤差分佈規律，以及最大齒形誤差隨齒數的變化規律；

垂直安裝的引擎，該引擎作為第二階段的減速齒輪齒形帶主旋翼。

整個齒輪齒條式轉向器裝載金屬殼內，其齒條從轉向器伸出來與轉向搖臂連接。

今天的年輕人正被鍛造成這個龐大團體結構大轉輪上一顆顆輪齒。

介紹了內凸輪齒輪組合機構的原理與尺度綜合方法。

給出了鏈輪齒廓保角映*函數的解析表達式。

列出了鏈輪滾*鏟磨砂輪截形的計算公式和計算過程,滿足了加工出鏈輪齒形的規定要求.

測量結果表明，在極低速狀態下，儀表齒輪齒面間的摩擦係數幾乎與齒面間的作用力無關，但隨齒面相對滑動速度的增加而線*增加。

提出了一種齒輪齒條機構產生勻速往復直線運動並能克服死點的方法。

摘要根據齒輪齧合原理，建立了輪齒的精確齒形。

這些輪齒齧合不嚴。

最常見的有齒輪齒條式和循環球式。

對齒輪齒面損壞造成的齒輪失效進行了分析，並提出了一些提高齒輪接觸強度的方法。

分析了滾*齒高和齒頂倒圓半徑對所切齒輪齒根彎曲應力的影響。

輪齒變形包括輪齒接觸、撓曲、基礎變形和齒輪本體變形的對它影響，還有接觸應力和分佈。

輸出扭矩的波動率將與齒間滑動摩擦係數及齒輪齒數密切相關。

建立了斜齒圓柱齒輪側面及齒根面的直角座標方程序，應用向量法確定盤形銑*齒刃與輪齒側面及齒根面接觸線上各點的參數值。

研究表明，齒間摩擦對惰輪齒根彎曲疲勞強度的影響不容忽視。

考慮系統誤差和輪齒綜合柔度，對齒輪彎曲強度的計算力點進行研究。

映*精度高，同時給出了鏈輪輪齒接觸區中點位移的解析表達式。

傳動部分是漸開線齒輪，工作部分可採用不同的工作面，如圓柱外圓面或圓弧形齒或漸開線齒輪齒頂修圓。

對比漸開線少齒差行星傳動減速器和擺線針輪行星傳動減速器各項特*可以看到，二者的傳動比和齒輪齒數選擇以及整機的使用*能基本一致。

推導出蝸輪齒頂圓錐的理論錐角計算公式及齒根圓錐的理論錐角計算公式。

提出了在齒輪測量中心上對弧齒錐齒輪齒面偏差進行測量的方法。

採用矩形側澆口、齒輪齒條脱螺紋機構。

通過分析錐齒輪的加工方法和齒輪齧合理論，建立了螺旋錐齒輪齒面數學模型。

根據邏輯齒條*具與邏輯齒輪之間相互齧合關係，求出邏輯齒輪齒根過渡曲線方程。

齒輪傳動裝置利用兩齒輪的輪齒相互齧合傳遞動力和運動的機械傳動，用主、從動輪輪齒直接、傳遞運動和動力的裝置。

準雙曲面齒輪齒面主動設計技術為準雙曲面齒輪副的設計提供了一種全新的思路。

該裝置主要由連桿―行星輪組合機構、振動鼓、齒輪齒條、皮帶等輸送機械組成。

螺桿螺槽、機殼內壁和星輪齒構成封閉容積。

在少齒差內齧合傳動中，存在多對接近齧合的小間隙齒面於理論齧合點左右，輪齒受力產生的微小變形使得某些對齒面相互接觸進入齧合狀態。

齒輪，使管理任務自動化，輪齒。

我們現在還不是*這個大齒輪上不足掛齒輪齒，至少現在不是。

新型擺線凸輪活齒傳動是一種內齒輪齒廓為擺線及其等距線的二齒差活齒行星傳動。

由於該齒輪的齒根厚度比普通漸開線齒輪的齒根厚，並且節點附近不相接觸，因此，其輪齒彎曲強度和接觸強度都提高。

對汽車變速比齒輪齒條式轉向器的齧合原理進行了系統研究。

利用現有齒根彎曲疲勞極限應力數據及其它齒輪資料，提出了穩定工況下齒輪齒根彎曲強度可靠度計算方法。

在齒形鏈傳動中，鏈條承受週期*的交變載荷，其中鏈節齧入輪齒時產生的衝擊載荷影響較大。

一隻輪子上的輪齒與另一隻的相齧合。

單輪齒摩擦熱流密度對斜齒輪本體温度分佈梯度影響較大。

本文通過對刮削後汽車齒輪齒面殘餘應力的測定，探討了刮齒表面殘餘應力的變化規律。

齒輪傳動的功率損失主要在於：齧合面的摩擦損失、輪齒攪動潤滑油時的油阻損失和輪軸支承在軸承中和軸承內的摩擦損失。

按常規方式加工小模數少齒數齒輪，容易出現齒輪根切現象，致使齒輪輪齒強度降低、齒輪齧合條件惡化。

當輪齒齧合時，息用力不離齊集洋在齒背的局部，而使該處磨損加重。

只要改變小齒輪齒數或齒輪齒面硬度及相應的有關參數，可得到齒輪傳動計算的不同結果。

當向上提拉力柄時，轉動齒輪，進爾輪齒撥動齒條向左平移，通過被測件拖動表頭鉗隨之左移。

採用矩形側澆口、齒輪齒條脱螺紋機構.

昌邑市聯眾汽配有限公司是一家獨資私營企業，主要生產國內外各種車型的飛輪齒圈，飛輪總成，齒輪，剎車盤，曲軸皮帶輪等產品。

該方法已應用於東風汽車變速器齒輪齒形、齒向預修正的標準中。

確定圓弧形齒輪輪齒強度將涉及到很多因素。就是在**理論上來看也是一個複雜的課題。