用齒輪軸造句子，“齒輪軸”造句

外殼內，設有小切換齒輪、分別與大鏈輪和大齒輪固連的端面齒輪軸、變速齒輪組和發電機組。

在小齒輪軸軸軛處拆卸萬向節扣夾螺栓。

這種自鎖*能只能是手柄帶動着齒輪軸的轉動及齒條軸的移動，而不能是齒條軸帶動着齒輪軸的轉動。

若用帶輪、鏈輪等驅動時應設托架支承，以防主動齒輪軸承受徑向力。

利用校正的索引標誌將小齒輪軸軛放置在軸末端。

在生產中，齒輪和齒輪軸的滲碳和淬火畸變是難以避免的，減小其畸變量是一個技術難題。

齒輪軸從原材料轉為成品的製造過程中，毛坯初成形舉足輕重。

lz110型汽車主傳動器主動齒輪軸隔套改進設計時，採用了塑*套，並做了一些試驗和計算。

由於行星齒輪軸和變速器殼體螺栓固定，它會和變速器殼體一起旋轉。

根據井下使用、修、護及地面維修等各方面的反饋信息,發現神東礦區使用的採煤機驅動機構齒輪軸在密封設計上存在缺陷,造成密封效果不良,且不易裝配,增加了()修工作量。

齒寬---沿齒輪軸線方向測得的齒輪的寬度。

在傳動軸和傳動軸軸軛、或小齒輪軸軛上作標記，作安裝的參考標誌。

旋轉小齒輪軸軛三次或四次。

介紹利用y631k花鍵軸銑牀傳動鏈，適當增加分度掛輪數，滾切小模數、少齒數齒輪軸的加工技術。

從軸管裏的後小齒輪軸承蓋孔拆卸限深墊片。記錄限深墊片厚度。

密封空氣被注入到主馬達軸（頂部和下部）和驅動馬達的齒輪軸的迷宮式密封裏。

針對現有不同種類的齒輪軸零件，在統計數據的基礎上，依據校直理論設計了組合支撐結構。

齒輪軸承和錠子破損

小齒輪軸運行多孔青銅軸承襯套。

用短管和托架6958固定小齒輪軸軛或小齒輪凸緣，拆下小齒輪螺帽和墊圈。

提出了兩種曲軸齒輪軸頸鍵槽位置誤差的檢測方法。

齒輪軸、**殼內外壁、離合器摩擦片、盤齒及其它零件的內外表面的表面清理和強化。

鬆開從動齒輪軸支座上的兩個固定螺釘，墊上所需高度的墊片，以保持左進料託板水平，保*割料後的切條均勻。

用扳手6719握住軸軛。拆下小齒輪軸螺帽和墊圈。

計算結果表明:主動齒輪軸兩端支撐結構對軸承受力和齒輪齧合最有利

在研究齒輪軸系的彎扭耦合振動時，有兩種常用的耦合模型，即力耦合模型和幾何耦合模型。

來自行星齒輪軸的功率通過行星齒輪，只到達一個半軸齒輪，而另一個半軸齒輪保持靜止。

同時，手柄對齒輪和齒輪軸的錐體對錐套及工件都會產生增力的作用。

行星齒輪軸與行星齒輪的軸孔之間為過盈配合。

採用了板動手柄能使具有斜齒的齒輪軸帶動着具有斜齒的齒條軸產生移動，移動可使設有導向裝置並裝有鑽套的鑽模板夾緊工件。

根據經驗公式計算，在齒輪傳動鏈的設計中齒輪需要採用齒輪軸的形式。

一百數值結果表明，齒輪軸外伸端長度對軸承的負荷分配和系統的臨界轉速影響十分明顯，而對系統的失穩轉速則影響較小。

行星齒輪組由一個外環齒輪(有時叫做內齒輪,因為該齒輪的齒在內側)裝在有保持架的齒輪軸上的三個行星齒輪和一箇中心輪所組成。