用隨機振動造句子，“隨機振動”造句

本文研究了非平穩隨機振動信號的瞬時功率譜。

理論和實驗數據表明，在動調陀螺軸系上附加有阻尼的動力吸振器，可以大幅度地降低儀表諧振時的振動放大量級，改善儀表的振動特*，提高其抗隨機振動能力。

因而，系統不但出現高次諧波，而且還將出現亞諧波及隨機振動現象。

筆者為此從隨機振動理論出發，對點支式幕牆支撐結構的風振係數進行了研究。

星體跟蹤器是機載天文*設備的重要組成部分，隨機振動是其結構失效的重要因素。

本文應用隨機振動理論，以電子計算機求解方法來研究兩軸轉向架式車輛對於軌道隨機不平順激擾而引起的垂向動態響應。

本文將垂直髮*飛行器簡化為圓柱形懸臂樑，利用隨機振動理論，建立了飛行器任意風向的響應。

為獲得各輪軸處軌道不平順，用於列車-橋樑振動控制和隨機振動分析，研究了軌道不平順的模擬方法。

波前校正器應用於空間光學系統必然要經歷衞星動力學環境，隨機振動環境是其中一個很重要的影響因素。

應用隨機振動理論進行閘門結構的隨機振動響應分析。

本文提出了大型拋物面天線結構風振響應分析的隨機振動方法。

為適應多振動台試驗控制的需求，提出了一種新的多點隨機振動實驗控制方法。

本文提出了一種工程結構離散隨機振動分析的新方法。

首先介紹空空導*飛控艙環境應力篩選隨機振動試驗過程中出現振動過應力的情況，然後對出現振動過應力的原因進行了分析。

本文將虛擬激勵法作了逆向推廣，從而用確定*方式求解了平穩隨機振動的荷載譜識別問題

經過對風荷載這種有*噪聲進行白噪聲濾波，桅杆結構的風致振動描述為白噪聲激勵下的隨機振動。

建立了四自由度車輛懸掛系統的動力學模型，並應用非線*隨機振動理論，在對模型輸入進行過濾白噪聲簡化的基礎上，探討了用FPK法解方程的可能途徑。

本文討論振動技術在可靠*工程中的兩項最新應用，即隨機振動應力篩選和振動故障診斷。

最終得到了車輛-軌道耦合系統隨機振動的基本規律。

本文應用非線*譜分析法對大位移單擺在隨機激勵作用下的非線*隨機振動問題進行了研究。

提出了考慮軌道高低不平順時進行車橋耦合系統垂向非平穩隨機振動分析的新方法。

在此基礎上，採用環境隨機振動法進行動載試驗，並對理論分析計算值和動測試驗值進行比較分析。

基於結構隨機振動理論，可導出順風向風振時各類風響應。

本文利用風工程的基本理論和隨機振動理論，重點討論了杆式結構的風荷載計算和風振分析。

以鏡架支撐安裝基面上實測的地面振動速度功率譜密度為激勵，運用ANSYS有限元分析軟件的PSD分析模塊，對該結構系統的隨機振動響應進行了分析計算。

研究了過載隨機振動試驗的實現手段。

結果：該補償法可以有效地恢復圖像，對慢速運動圖像和隨機振動圖像具有較高的恢復能力。

理論推導和實例結果表明，隨機振動的聲學響應特*取決於聲學頻率響應函數和激勵譜密度函數。

在簡要介紹脈動風荷載的生成及拉索的多單元有限元模型的基礎上，採用隨機振動的動力時程法計算某斜拉網格結構的風振響應，並進行了參數分析。

本文提出求解非平穩隨機振動問題的一種新方法——協方差矩陣法。

基於隨機軌道粗糙度和車橋偶合單元，提出了大跨橋樑移動車輛荷載作用下隨機振動的計算模式。

主要講述形成汽車振動的兩大激勵，一是往復式發動機運動激勵，形成有規律的振動現象；二是道路高低不平引起的無規則的振動-隨機振動。