用直接轉矩控制造句子，“直接轉矩控制”造句

針對直接轉矩控制低速時轉矩脈動大的問題，採用基於模糊網絡與PI控制結合的轉矩角調節器來改進控制效果。

提出了一種適合於全速範圍的直接轉矩控制系統*模型。

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針對基於直接轉矩控制的感應電動機在低速運轉時存在較大的轉矩脈動問題，該文提出一種新的控制方法。

為提高電動汽車電傳動系統*能，提出永磁同步牽引電動機直接轉矩控制策略。

介紹了坦克*控系統中對交流電機的一種新型控制策略，並在基本型直接轉矩控制方法上進行了改進設計。

本文介紹了一種可互換模型參考自適應方法實現對電機轉速和定子電阻的辨識，並將其應用於異步機的無速度傳感器直接轉矩控制中。

高*能的數字信號處理器tms320lf2407、高功率密度的永磁同步電機和先進的直接轉矩控制技術的組合，能很好地完成對電動汽車的驅動。

在電氣傳動領域，直接轉矩控制因其控制思想新穎，控制手段直接，控制方法簡單而受到關注。

在直接轉矩控制理論的基礎上，將矩陣變換器供電異步電機，應用直接轉矩控制理論對電機進行調速。

研究了無刷雙饋電機DTC控制系統的轉矩脈動問題，提出了三種減小轉矩脈動的方法，有效地改善了無刷雙饋電機直接轉矩控制的*能。

所收錄的方法涵蓋異步電機調速的各種方式，包括VVVF、直接或間接向量控制、直接轉矩控制，甚至軟啟動。

針對基本直接轉矩控制系統低速運行時存在的轉矩脈動、啟動電流過大等問題進行了分析並做了如下改進。

提出了一種基於擴展卡爾曼濾波器（EKF）的PMSM直接轉矩控制方法，有效提高了定子磁通觀測的準確*，並對電機參數變化具有較強的魯棒*。

直接轉矩控制是繼向量控制後的一種高*能控制方法。

穩定*問題的研究在感應電動機直接轉矩控制（DTC）中具有重要意義。

針對基於直接轉矩控制的異步電動機在低速運轉時存在較大的轉矩脈動和磁鏈脈動的問題，提出一種新的控制方法。

本文分析了傳統長皮帶傳動控制中存在的問題[]，提出了採用直接轉矩控制的變頻器驅動的策略

直接轉矩控制具有瞬時轉矩控制的特點。

對常規的直接轉矩控制系統中轉矩脈動、電流畸變、低速*能不理想等方面進行了改善。

定子磁場定向的直接轉矩控制逐漸被廣泛應用於高*能異步電機調速系統。

模糊控制具有較強的魯棒*，是直接轉矩控制較好的實現手段。

交流調速中直接轉矩控制具有座標變換運算量小和受電機參數變化影響小的特點。

介紹了一種空間電壓向量調製直接轉矩控制新方法。

高*能的數字信號處理器TMSF高功率密度的永磁同步電機和先進的直接轉矩控制技術的組合，能很好地完成對電動汽車的驅動

因此，本論文選擇異步牽引電動機直接轉矩控制在低速區的控制方法作為研究方向。

研究採用高頻注入法的無傳感器直接轉矩控制系統，通過注入特定的高頻信號來追蹤電機轉子的空間凸極效應，以此得到轉子位置和速度值。