用槳葉造句子，“槳葉”造句

螺槳轂蓋,機頭整流罩某些飛機上裝於螺旋槳葉轂上的整流罩.

該直升飛機是一種單旋翼帶尾槳單發的立升機，採用2片槳葉、管狀滑橇式起落架設計。

導出的旋翼槳葉非線*時變常微分方程以廣義力的形式給出。

結果表明，電控旋翼直升機具有與常規直升機類似的配平和*縱特*，槳葉預安裝角和槳根扭簧剛度這兩個參數對其影響顯著。

但是安裝到旋翼驅動軸上的槳葉數量是有限制的，而且飛機的重量同樣需要考慮。

麻煩的是，高海拔的地段，氧氣稀薄，螺旋槳葉片沒有空氣使其扇動，而且發動機燃燒汽油也需要氧氣。

船槳的槳葉和水裏的什麼東西纏住了。

旋翼下面有穩定杆,與槳葉呈直角.

5片槳葉的半剛*鉸接式旋翼,槳葉用碳纖維纏繞樑和蜂窩複合材料夾層結構蒙皮製成,前緣附有鈦防蝕帶,後緣有金屬調整片,槳葉採用新翼型,可以提高後行槳葉的升力。

增加旋翼槳葉數量也是一種方法，這使得每片槳葉負載的直升機重量降低了，因此產生的噪音更小。

碼頭處,一艘約七八丈長的小舟緩緩地駛離了揚州的岸畔,船梢如月,槳葉划水,微泛波然。

每天夜裏,最大的希望就是,在睡夢中被直升機槳葉聲、*的狂吠以及傳説中的返回艙拋蓋的爆響驚醒———這些聲音都是“神六”返回的標誌*信息。

採用兩副旋轉方向相反的3槳葉共軸式旋翼,槳葉為木質結構.

直升機槳葉液壓減擺器具有強非線*、大阻尼的特點.

在實驗開始時，在水箱中攪動的是一支參考槳（用於初始化，是一種標準的、平板形、寬度分別為兩釐米、六釐米或者是八釐米的槳葉）。

當船在航行時，被迫通過管道的水旋轉一個小型水輪發電機的槳葉，發電機給一組鋰離子電池充電。

在划船比賽到最後幾碼時，全體隊員回槳時把槳葉持平。

要降低噪音，最簡單的方法是增大旋翼槳葉的夾角，也叫“節距”，或是降低轉速。

槳輪船也叫車船，它是在船的舷側或尾部裝上帶有槳葉的槳輪，靠人力踩動槳輪軸，使輪週上的槳葉撥水而推動船體前進。

結合動量理論和渦流理論，推導了槳葉環量方程，用廣義尾流模型計算了旋翼下洗流場。

針對莢式推進器的幾何特*，不同於一般螺槳幾何定義於圓柱座標系，方法中的螺槳葉片幾何定義於角錐座標系。

尾樑後部有兩個槳葉的全金屬尾槳.

內燃機內盒裏的槳葉可以維持這種漩渦式的氣流。