用幾何模型造句子，“幾何模型”造句

按照目標的幾何尺寸建立了目標的LOD細節層次幾何模型。

驗*了幾何模型和送經量公式的正確*。

所以在做幾何建模的過程中，要準確地對滅弧室的結構建立幾何模型是一件比較困難的事情。

簡要敍述高分辨率衞星遙感影像的嚴格幾何模型，建立影像姿態角常差檢校模型。

圖象與幾何模型相結合的增強現實技術是充分利用基於圖象與基於幾何模型兩種建模方法各自優點的有效途徑，近年來已成為研究熱點。

通過對與不同幾何模型瓣架相貼合的瓣葉型面的有限元分析，使其幾何模型構建的合理*得以*。

應用分形幾何的原理，推導了儲層巖石不同孔隙分佈和毛細管壓力曲線的分形幾何模型。

建立了分佈式SAR衞星的成像空間幾何模型，分析了分佈式小衞星SAR的模糊函數。

通過分析*刃的螺旋特*，建立了球頭旋轉銼*刃及螺旋槽的理想幾何模型。

在給出離軸非球面方程的基礎上，給出數控加工離軸非球面的相應的幾何模型。

基於產品幾何模型和裝配模型的設計系統，能夠支持產品自上而下、逐步求精的設計過程和並行產品設計過程。

從幾何上考慮了*尖圓弧半徑、每齒進給量、切削速度、銑**齒數、*片*尖高度差等因素對錶面形成的影響，並建立了其幾何模型的數學公式。

在電子商務中虛擬商品展示平台技術中，分別對基於幾何模型的商品虛擬展示和基於圖像的商品虛擬展示兩種技術進行研究。

區域公路網絡結構的幾何模型及計算機實現、最短路的計算及其辨識在交通量預測中起着重要的作用。

根據實際轉爐建立幾何模型。

首先建立了相機成像的幾何模型，並將此模型分解成內、外參數矩陣。

評價了幾種三元系幾何模型，利用統一溶液模型推導出新的預測活度相互作用係數公式。

根據汽輪機轉子及汽缸的幾何模型的特點建立了轉子及汽缸的有限元模型。

利用數形結合的思想為不等式構造解析幾何模型，並加以推廣。

建立了以板殼為主體的骨皮結構焊接車體幾何模型。

因有限元幾何模型、材料和邊界條件的影響，振型係數與有限元計算值偏差略大。

通過構建幾何模型，推導出蝸桿車*頭部的計算公式，簡化了計算程序。

並對其生成的表面幾何模型所包含三角面片數量巨大的問題，提出一種快速有效的三角形邊收縮算法進行網格簡化，提高了表面模型的繪製速度。

應用改進的電氣幾何模型分析了輸 電線路杆塔結構、避雷線和導線的佈置、雷電流的幅值、地面傾角對繞擊率的影響。

為掌握氣雲爆燃災害的內在規律，設計了理想化的規則形狀的氣雲幾何模型，並從可燃氣濃度均勻分佈的氣雲爆燃入手，進而對簡化的非均勻分佈氣雲爆燃進行研究。

建立WW B型脈動式無級變速器的幾何模型。

以新型採暖方式——低温熱水地面輻*採暖為對象，建立了研究的幾何模型及數學模型。

開發了基於開目三維CAD的幾何模型信息和三維CAD裝配*模塊的裝配順序建模系統；

指出了明安圖是世界上第一位卡塔蘭數的發明人,他構建了一個幾何模型,在這個幾何模型中包含了用卡塔蘭數作為係數的無窮級數.

高杆塔繞擊率建議採用電氣幾何模型分析和計算，並考慮傾斜角影響。

由二元系估算二元系和多元系的幾何模型是當今在熱力學和相圖計算中用得最為廣泛的一種溶液模型。

本文針對變形超二次曲線擬合，給出了一種基於給定點到擬合幾何模型的正交距離作為誤差度量。

針對預應力混凝土連續樑橋，提出了一種幾何模型的建立方法；建立了箱形樑構造的幾何模型。

本文基於*刃曲線方程，推導了球頭等法前角前*面的幾何模型及其數控磨削模型。

該模型在產品幾何模型和裝配模型的基礎上集成了零部件設計參數、參數之間的約束關係、受力狀況、力學*能。

我變，既是世界變。我不變，既是世界不變。

結果實現了牙列缺損石膏模型的幾何模型重建。

它在底層採用特徵依賴圖保存數據模型，中層用細胞元模型作幾何模型，在用户層用視圖模型表示。

在簡易柔*懸索橋橋型幾何模型分析的基礎上，對主索張力及其計算誤差進行分析研究。

對於一般幾何模型的非線*最小均方誤差擬合，首先必須定義擬合誤差，然後採用非線*最優化方法求解最小誤差意義下的最優解。

結合線陣傳感器的成像特點，構建了衞星的嚴格成像幾何模型。

結論:該方法適用於重建人體骨骼結構的有限元幾何模型,為數字化虛擬人體*研究提供了一種可行的建模方法。

高分辨率衞星影像成像幾何模型是影像處理的基礎和關鍵。

一個完整的殘肢接受腔有限元模型包括幾何模型、材料特*、載荷狀況和模型邊界條件。

介紹了一種利用較少控制點、基於新幾何模型的高分辨率遙感影像光束法區域網平差方法。

基於參數化建模模塊，構建了LA4V型軸向柱塞泵的幾何模型。