用拉橋造句子，“拉橋”造句
它穿過了霍拉橋的橋底，植物園已經呈現在眼前。
它不但是目前世界上位於外海的最大跨徑的斜拉橋，也是舟山跨海大橋中規模最大的跨海大橋，有斜拉橋、連續鋼構橋、連續樑橋等多種橋型。
濱州黃河大橋主橋是三塔預應力混凝土斜拉橋，橋塔採用C55高*能混凝土。
拉索特種機器人是專門用於斜拉橋拉索的自動化檢查和維護設備。
浙*長興港大橋是一座雙塔單索麪預應力混凝土矮塔斜拉橋。
南京長*第三大橋是我國第一座主塔採用鋼結構形式的斜拉橋。
濱州黃河大橋主橋是三塔預應力混凝土斜拉橋，主樑為預應力混凝土箱梁。
拉索是斜拉橋的關鍵構件，承受橋樑的全部荷載，在風等作用下容易產生大幅振動。
斜拉橋是一種古老而又年輕的纜索承重結構。
本發明涉及一種斜拉橋栓焊組合式雙幅拉板索樑錨固結構。
介紹了涪陵烏*二橋雙塔單索麪斜拉橋主樑的構造，通過與廣東崖門大橋的對比，確定了涪陵烏*二橋主樑施工掛籃方案，並詳細介紹了掛籃的設計。
論述了在高速鐵路上採用大跨度鋼斜拉橋的可能*，介紹了高速鐵路鋼斜拉橋方案的總體尺寸及橋面構造。
目前橋兩端長度已達100米，很快它將達到320米，並將成為世界上最大的斜拉橋。
在過去數十年中斜拉橋得到廣泛的應用，特別是在歐洲。
本文還針對預應力混凝土連續剛構橋和斜拉橋，分析計算了其在施工和運營階段，混凝士徐變對橋樑結構的影響。
據瞭解,港珠澳大橋主體工程包括6648米海底隧道,主跨460米的鋼箱梁斜拉橋,主跨250米、220米、150米的混凝土連續鋼構橋。
廈門同安銀湖大橋是國內第一座使用環氧全塗平行鋼絞線斜拉索的預應力混凝土部分斜拉橋，墩塔樑固結體系。
據印尼《雅加達郵報》和澳大利亞《太陽先驅報》報道，印尼蘇門答臘島巴鄰旁市有一座有歷史、橫跨闊河道的著名大橋——安帕拉橋。
斜拉橋由於其跨度大、結構柔，在動力行為方面有不同於一般工程結構的特殊*。
建造這樣一座橫跨法國南部米約附近的塔恩河河谷的巨大斜拉橋需要驚人的勇氣。
分析了斜拉橋拉索渦激振動、風雨激振、尾流馳振和抖振的振動機理，並總結了控制這些振動的措施。
研究成果對未來的超大跨度斜拉橋的抗風設計和施工具有一定的理論指導意義和參考應用價值。
斜拉橋是近代大跨橋樑結構中常用的一種橋型。
一百在*館內，從古老的單孔橋、多孔橋，到今天的立交橋、高架橋、斜拉橋應有盡有。
太原市機場路火炬橋主橋為單塔三柱式的獨塔斜拉橋.
介紹斜拉橋、系杆拱橋等橋型在役拉索索力的一種行之有效的檢測方法，及其廣泛的應用價值。
市規劃局副局長邱建林介紹，矮塔斜拉橋的設計方案是在部分斜拉、連續鋼構橋、拱橋、獨塔斜拉等橋型中優選出來的。
摘要濱州黃河大橋主橋是三塔預應力混凝土斜拉橋,主樑為預應力混凝土箱梁.
以營口遼河公路大橋為背景，研究斜拉橋在施工階段及成橋狀態的抗風*能。
據説，它將成為世界上最長的單塔不對稱斜拉橋。
纜索檢測是保*斜拉橋等大型斜拉結構安全的關鍵。
索塔·拉索錨固區是斜拉橋中的關鍵部位，其作用是將拉索的局部集中力安全，均勻地傳遞到塔柱。
旨在為大型斜拉橋建設提供可行的主塔基礎鋼圍堰施測方法。
橋樑施工控制是橋樑建設的安全保*，施工過程中進行索力*在保*斜拉橋的線形和結構的受力*能中的地位越來越重要。
里奧哈特認為，組合混凝樑土對於三跨距的懸索拉橋來説也是十分經濟的，不過僅限於中心跨度為700米以內的拉橋。
據印尼《雅加達郵報》和澳大利亞《太陽先驅報》28日報道,印尼蘇門答臘島巴鄰旁市有一座有40年曆史、橫跨600米闊河道的著名大橋——安帕拉橋。
歸納出斜拉橋中此類雙箱單室倒梯形截面的應力分佈特點及薄弱環節，並提出優化措施。
這種方法是以組成整座斜拉橋各部分構件的無應力幾何尺寸，如斜拉索的無應力索長、鋼樑的無應力線形來主導施工控制。
弗吉尼亞州卡拉橋(Clarabridge)公司使用智能軟件，減除意見挖掘中繁瑣的部分，過去幾年來，其年成長率皆超過50%。
混合樑斜拉橋是今後大跨度橋樑發展方向之一。
結合漳州戰備大橋所處地域環境特點，考慮斜拉橋橋型，對大橋夜景景觀進行設計。
西灣大橋是世界首座雙層交通預應力混凝土斜拉橋。
湖南衡山湘*公路大橋主橋斜拉橋和連續樑採用兩岸雙向頂推施工完成。
論述了索力調整在斜拉橋施工控制中的重要*。
一百、本報訊清晨許，潤揚大橋的控制*工程世業洲高架橋勝利合龍，將南汊懸索橋和北汊斜拉橋連成一線。
最後，本文還展望了複合材料在大跨度斜拉橋中的應用前景。
另外，本文還簡單介紹了斜拉橋成橋後的索力調整的影響距陣法和拉索的自重垂度對索力的影響。
結合雲陽長*公路大橋主樑施工的特點,介紹了動態施工中大跨斜拉橋主樑施工測量的有關技術。
以甬*特大斜拉橋為工程背景，對其整個聯塔結構進行室內模型試驗研究。
南京長*第三大橋主橋為鋼塔雙索麪斜拉橋。
本文從重慶長*二橋橋型可行*研究出發，分析了懸索橋、斜拉橋、拱橋及連續剛架橋等大跨橋樑在我國的發展途徑。
目前，斜拉橋和懸索橋的主要技術難點依然是抗風設計問題。
獨塔無背索斜拉橋是近年來發展起來的一種造型獨特的斜拉橋，結構及受力複雜。
作為疊合樑斜拉橋，四方台大橋的主樑由下部的*鋼和上部的混凝土行車道板組合而成。
隨着斜拉橋跨度的增大，拉索的風致振動及風雨激振問題越來越突出。
最後介紹了斜拉橋的施工組織控制，將橋的控制程序、控制目標、誤差限制以及施工中採用的幾種監測儀器的使用做了分析。
混凝土索塔鋼錨箱的結構形式由於其受力方式明確、施工方便等優點已開始在大跨度斜拉橋中應用。
貴州北盤*斜拉橋混凝土防腐工程。
以綏*河斜拉橋轉體施工為例，對斜拉橋施工*中的設計參數敏感*進行了分析。
跨度的不斷增大及橋型的多樣化，給斜拉橋的施工控制工作帶來了許多新的課題。
本文首先論述了大跨度斜拉橋施工控制的概念、特點、重要*及其發展趨勢，緊接着論述了大跨度斜拉橋施工控制系統的建立。
在建設的長*大橋中，長*二橋、白沙洲大橋等主橋為斜拉橋，陽邏長*大橋為懸索橋，武漢長*大橋為公鐵兩用鋼桁架多孔橋。
目前，在進行斜拉橋合理成橋狀態設計時，通常都是採用專用橋樑設計程序。
介紹通化西昌斜拉橋單索麪牽索掛籃設計原理、構造特點、關鍵工藝。
在全面詳細總結了當今幾種斜拉橋斜拉索索力的檢測方法和其優缺點後，重點討論了當今應用最為廣泛的索力檢測法—微振法的原理、應用及所存在的諸多理論問題。
一具被掩蓋的屍體掛在了瓜達拉哈拉橋下，墨西哥。
對大型斜拉橋主塔基礎鋼圍堰的製作、拼裝、定位及下沉的施工測量作了全面論述。
在建的武漢二七長*大橋是主樑採用鋼結構，橋面板為混凝土結構，主樑與橋面板用剪力件連接的世界上最大跨度的三塔結合樑斜拉橋。
基於青島丹山水庫混凝土斜拉橋，建立了斜拉橋有限元數值分析模型，確定橋樑受損後各子結構權重，選擇典型斜拉索，對橋樑結構健康狀態進行分析。
以*汲水門大橋為背景，應用高精度三維有限元模型，對斜拉橋橋面結構損傷位置識別的模態曲率指標、模態柔度指標和斜拉索張力指標進行了比較研究。
拱橋橋面主樑與拱結構耦合擃動，其模態試驗比斜拉橋更加困難。
