用渦輪機造句子，“渦輪機”造句

每片渦輪機葉片由高強度單晶合金製成，上面覆蓋強韌陶瓷塗層。

那為什麼不把磁體直接放置在渦輪機外部旋轉的部件上呢？

就象風能渦輪機靠氣流來驅動一樣，潮汐能渦輪機是靠水流來驅動的，將潮流或深海洋流轉化為電能。

在全球需求的重心已向*轉移的行業，如鋼鐵、機車，如渦輪機、特種玻璃，這種現象屢見不鮮。

相比之下，由於*支持風力發電，*的風力渦輪機裝機容量位居世界之最。

每個渦輪機周圍幾百米內的沼澤地腐爛分解後，很有可能釋放出幾百萬噸的碳。

風力渦輪機在旋轉過程中產生多普勒效應，形成一個潛在的雷達中斷區。

該飛機使用活塞式發動機，而不是身材龐大的噴氣渦輪機，因此它不會像大型商業飛機那樣受到火山灰的負面影響。

輔助冷卻器將包含渦輪機潤滑油冷卻器，發電機空氣冷卻器，鍋爐給水泵軸承冷卻器以及冷渣器螺絲。

當鎂與水混合在一起時，它就會產生熱量，讓水沸騰產生蒸汽，而產生的蒸汽然後就可以驅動渦輪機，而且也可用來做些有用的工作。

每一年或兩年到期的税額優惠能導致需求的激增和價格的暴漲，這給渦輪機製造商制定長期計劃帶來了困難，並因此阻止了行業的發展，風能的支持者説道。

有時，水庫的蓄水落差太低而無法推動渦輪機。

現在農民們可以通過能發電的風力渦輪機掙錢了。

奧本學校的學生在其設計中採取了相似策略，為了獲得最佳*能，他們採用了一種名叫”渦輪軸發動機“的燃氣渦輪機。

它們的發電機，因為與電有關，必須保護起來避免與包圍着渦輪機的水接觸。

最近在泰恩賽德，快船風能——一家美國公司——已開始興建巨大的離岸風力渦輪機製造工廠。

卡特彼勒是世界上最大的土方工程機械和建築機械的生產商，也是全世界柴油機、天然氣發動機和工業用燃氣渦輪機的主要供應商。

在新生行業中，無論是下一代的風力渦輪機、帶有納米級感應器的醫療器械抑或電動汽車，美國與其它國傢俱有同等機會成為一個有實力的玩家。

在潮汐能開發方面，洛克德稱，庫克灣的開發商們必須要應對*川中的泥沙對渦輪機的刮蹭，以及嚴冬時期海水的微凍。

安裝在法國蘭斯發電站攔河壩上的渦輪機構成了蘭斯河上的漩渦。

由他的公司UEK所生產的渦輪機固定在水下的一個平台上。

更晚的底特律兩衝程發動機使他們跑的一台吹風機和最高末端動力的渦輪機。

多數借由提升燃燒效率帶來的利益是依靠對用以驅動發電站渦輪機的蒸汽進行升温和加壓。

為何它能榮膺巴黎車展的最佳概念車？ *是，輪內的電動馬達和隱藏在誘人外型之下的微型渦輪機技術。

如果像預測的那樣，在未來的兩週內，河水再下降20釐米，剩下的兩個渦輪機也會被關閉，到那時全市都面臨着停電。

温度不斷增加的氣流就此啟動了一台內置的風力渦輪機。

由於太陽能熱電廠已經裝有單元機組和渦輪機，因而額外的花費只是少量的.

一旦被飛機的渦輪機吸進，這種粗厲的物質將輕易地毀壞發動機，而飛機的氣象雷達卻無法監測到這種煙塵。

他們參加了世界上第一艘用渦輪機推進的輪船。

RSPB現在還聲稱，風力渦輪機的安裝會從受到影響的泥炭沼澤中釋放出大量的二氧化碳，這樣就會削弱並破壞渦輪機解決全球變暖問題的潛力。

弗敦電力公司最近在紐約東河成功完成了一次試驗，英國的洋流渦輪機公司正在為威爾士沿海的一個10.5兆瓦項目做準備。

象圖中所描繪的那樣，這種渦輪機可以升高，維護起來很方便，*圖中顯示了渦輪機正常運行時的狀態。

JohnConstable，再生能源基金會政策和研究負責人説：“這些渦輪機這麼高並不驚奇，因為其位置距離南部和內陸都很遠，那裏沒有太多的風。”

而反對者們則預言，兩個水壩的渦輪機將會被淤泥充塞，而其發電量僅為其宣傳的一半。

其它的渦輪機用同樣的方式工作，只是渦輪在一垂直的軸上，它的葉片象一個巨大的打蛋器。

這是一個機組底座。他沒有規避任何的“創新”。改變了渦輪機最初的構成，原始的調速輪也換成了滑輪組。