用噴油器造句子，“噴油器”造句

經過匹配比較，優選的孔徑為、噴油器噴孔夾角。

噴油器修好後裝入氣缸蓋

發電機的柴油機的噴油器總成腐蝕卡死，總計。

因此，電控噴油器檢測系統是各汽車製造商和修理廠研製、生產、檢驗、調整噴油器不可缺少的設備。

將噴油器*入進氣模塊的開口並向下按壓燃油通道。

實驗和理論分析表明:節流式電控噴油器能滿足電控柴油機對噴油器的要求並在改進噴*特*方面有較大的潛力。

結果表明：高壓共軌噴油器不同結構參數對其動態特*、噴油率及循環噴油量等*能指標有很大的影響。

配有高壓共軌噴油器調試數據庫，數據庫能夠快速升級。

噴油器底座是汽車油路中的重要部件，由金屬精密衝壓、內圓磨削而成。

通過對某一柴油機噴油器典型故障的實驗模擬，用串接式壓力傳感器測取高壓油管的燃油壓力波，並利用人工神經網絡模型進行了故障診斷。

電控噴油器檢測系統是汽油機電控噴*系統中核心部件之一，其*能的好壞直接影響到發動機的經濟*、動力*和排放*。

本檢測系統的研究成功，將會為電控噴油器的實際應用提供了一個良好的測試平台。

以電控噴油器為研究對象，在整個流量範圍內對其流量特*進行測試並對測試結果加以分析總結。

電子控制燃油噴*系統採用電磁式噴油器斷續地噴*燃油.

一百探討了四孔噴油器流量分佈對燃油噴霧和柴油機*能的影響。

噴油器修好後裝入氣缸蓋。

進一步又對短針閥噴油器和低排放組合噴*技術開展了研究。

發電機的柴油機的噴油器總成腐蝕卡死,總計24個.

對單缸柴油機雙噴油器直噴燃燒系統進行了研究，分析了供油系統油管分叉夾角及截面收縮比、燃燒室油線佈置及幾何形狀的優化原則。

這表明，冷起動噴油器定時開關斷路，使冷起動噴油器始終不能正常工作，導致冷啟動困難問題出現。

從供油量、噴油器、氣門間隙和氣缸壓力等方面進行調整，以達到消煙節能的目的。

經理論分析和計算髮現，短針閥噴油器可以進一步降低針閥對密封座面的衝擊應力。

本文作者就他們在工作實踐中總結出來的汽車發動機噴油器故障的簡單判定及油密試驗方法作了實用而簡要的介紹。

GB/T2940-1982柴油機用噴油泵、調速器、噴油器*簧技術條件

從金黃*或玄*夾克衫噴油器的挑選。

擯棄了將燃油和空氣混合的化油器，改由電腦來控制何時打開噴油器讓燃油進入發動機。

汽車經長時間使用後，噴油器針閥表面會形成少量積碳，影響其噴油質量。

通過該試驗裝置對噴油器進行試驗，以校正理論設計噴油器所產生的偏差，從而優化發動機的綜合*能並降低排放。

電動燃油泵是汽車燃油供給系統的重要組成部分，其功用是將燃油從油箱內泵出並通過噴油器供給發動機各個氣缸

針對高壓共軌噴油器內部非穩態流動現象，建立起瞬態流動的物理數學模型，採用模塊化分析方法進行了瞬態數值模擬。

同時，得到了噴油器噴油特*的規律以及提高噴油器控制靈敏度與準確度的一些措施.

介紹了一種新型共軌蓄壓式噴油規律可控的柴油機電控單體噴油器——PAIRCUI。

擁有現代汽油發動機電控汽油噴油器的產品技術和製造技術，與*同步

解決辦法：需檢查噴油器的霧化狀況以及進氣管是否暢通，有無堵塞物。

在改進噴油器結構的基礎上，在中壓共軌噴油系統中實現了預噴。

電控液壓噴油器是高壓共軌系統中最關鍵的部件，高壓共軌噴油系統的優良*能必須通過噴油器來實現。

文章摘要：針對發動機對“先緩後急”噴油規律的需求，研究了一種雙控制腔進油量孔的新型共軌噴油器。

有電控汽油噴油器產品技術和製造技術。

結果表明：節流孔板是電控共軌噴油器的重要構成部分，既控制着嗩油嘴針閥的開啟速度，義控制着噴油率的形狀。

柴油機噴油器故障直接影響到燃油的噴*質量，導致燃燒過程惡化，影響柴油機的*能指標

共軌噴油器密封*檢查。

簡要分析電控噴油器的均勻*影響因素，提出了壓力波動量控制的辦法和噴油脈寬修正的辦法滿足小噴油量均勻*要求。

噴油器堵塞和氣門機構間隙異常是柴油機燃燒系統的常見故障，對其診斷十分重要，常規診斷方法效果不理想。