用燃料電池造句子，“燃料電池”造句

便攜式吸氣，醫療儀器，燃料電池，工業系統。

筆記本電腦、手機、錄影機和助聽器都能使用燃料電池供電.

陽極電催化劑是直接*醇燃料電池最重要的組成部分。

在將來，我們的汽車可以用燃料電池驅動，而*氣會替代今天多數車輛使用的石油燃料。

這些離聚物能加工成薄膜，特別適合低濕度或高温燃料電池應用。

由此產生的*氣可以用來給汽車的*燃料電池補充燃料，而*氣和一氧化碳的混合則可以被用作“合成氣體”的燃料。

他介紹了洗碗機大小的“陶瓷燃料電池”，它能為一個家庭供應足夠的電力以及熱水。

將一個蒸汽轉化器放在汽車裏，和燃料電池一起，你就可以往油箱加滿*醇而不是*氣。

我們採用一項蒸發冷卻專利技術，該技術直接將水注入到燃料電池內部。

*燃料電池在催化劑作用下，*分子解離為*質子並釋放出電子，電子在外電路形成直流電輸出電能。

投資者開始瞄準突破*技術：固態電池和氨燃料電池。利用這些技術，能源就能變得像砂礫一樣，不僅廉價，而且易於儲存。

為了實現燃料電池電動客車的動力轉向功能，提出了直流電機通過聯軸機構直接驅動油泵的電動液壓式動力轉向系統。

本文研究了直接炭燃料電池炭粉陽極在熔融碳*鹽中的電化學氧化*能，並且進行了dcfc的組裝及測試。

為滿足燃料電池內微小空間內瞬變大熱流的測量要求，利用薄膜技術，製作了熱阻式微型薄膜瞬態熱流計測頭。

第一款樣子笨拙的原型車安裝着若干燃料電池架，龐大駕駛系統幾乎佔據了除駕駛員座席外的其他空間。

生物燃料電池包括酶生物燃料電池和微生物燃料電池。

以往所有的燃料電池車展示會，皆於温暖天候下舉行，以確保燃料電池組不會結凍。

介紹了*硫電池、全固態鋰電池，高温燃料電池、*熱機等方面的研究現狀和發展趨勢。

*氣被儲存在35MPa的容器中，空氣通過鼓風機進入燃料電池，反應產生的電能被儲存在鋰電池中。

通過對質子交換膜燃料電池和現有通信電源裝備的對比，分析了質子交換膜燃料電池作為*事通信電源存在的巨大優勢。

最終這種技術被變為現實，現在不論是小型燃料電池，又或者是移動裝置中的可替換電池還有為建築提供能源的電池都可以見到它的身影。

可能對製造電動汽車產生麻煩的因素有三：電動汽車所需的稀土金屬，鋰電池所需的鋰，燃料電池所需的鉑。

*燃料電池或許可以用來驅動目前使用電池動力的小型車輛，如堆高機、輕型機車和電動自行車等。

儘管如此，現在很多人家裏都能使用天然氣或儲氣罐，因此，可以考慮將來把這些燃料用於家庭燃料電池。

使用漿料旋塗法制備了緻密氧化釔穩定的氧化鋯電解質薄膜，進而組裝成陽極支撐型單氣室固體氧化物燃料電池。

能源對於以科技為基礎的社會來説是不可或缺的組成部分，而且由於人們越來越需要用最經濟的方法獲得電能，因此陶瓷燃料電池的未來必定一片光明。

從理論上講，*燃料電池驅動的汽車是無污染的，但由於*難以廉價、大量地生產，這種汽車在普及方面打了折扣。

*燃料電池演示器組件採用透明材料，能夠讓學生更直觀地瞭解燃料電池的工作原理。

已製造成功能提供mw級電力的燃料電池,並在進一步發展。

一旦，*燃料電池車的技術得到優化，而且價格降低，在未來十至二十年內，由*驅動的燃料電池車將取代採用內燃機引擎的汽油車。

許多汽車製造廠商也在開發可使用車內燃料電池的車種，藉由*與氧的結合，轉換回電力。

高能量的價格和環境影響將對燃料電池商業化活動和市場收益起到促進作用。

定製計算機電源設備服務，不間斷電源系統，飛輪能源儲存設備，燃料電池能源轉換設備，電力電子裝置。

對於關心全球暖化的政策決定者而言，*電式混合車目前略微領先另一項喊得震天價響的綠*汽車技術：*燃料電池車。

這套太陽能熱水系統一年中有9個月可以保*足夠的效率，但是在冬季，需要360度電或全年加熱熱水總能耗的14%進行輔助加熱，這部分熱量由儲*系統通過燃料電池轉換為電能時放出的熱量提供。

傳統的燃料電池是通過催化材料(比如*)來氧化燃料，然後使兩電級間產生電流。

一些燃料電池需要純*氣，另一些則利用天然氣，甚至柴油。

戴姆勒、現代、本田和豐田公司近幾個月均宣佈，計劃在2015年之前將燃料電池汽車推向消費市場。

在發展大型電站技術的同時，固體氧化物燃料電池作為分佈式電站和備用電源技術及示範工程蓬勃開展。

這款應用最新*燃料電池技術的計程車正在開發中，目標定為2012年奧運會以前全面進行道路試驗。

微生物燃料電池工作原理是能把電子傳遞到陽極的細菌活動。

波音公司也試飛了利用燃料電池做動力來驅動電動機的動力滑翔機。

雖然存在各種障礙,tns新華信認為除了透過*對於新能源車的補貼外,發展燃料電池汽車或*電混動車型,亦可解決初期充電樁不足及續航力問題。

此外，鈍化劑減少燃料電池系統的表面腐蝕。

*氣最吸引人的地方就在於，當它在燃料電池或內燃發動機中“燃燒”的時候僅僅會放出熱量和少許的水蒸氣。

本發明公開了一種硼化合物燃料電池的電池堆結構，屬於燃料電池與處理殘物裝置的結合。

據Woolsey先生稱，這兩種混合燃料都不需要什麼新的基礎設施的配套支持(這一點與*燃料電池汽車不同)。

單位設備，包括合金、反應器和燃料電池重量不到100磅。

但是這份專利並不是描述蘋果將用液態合金來製造iPhone和iPad的外殼，而是燃料電池的一種內部組件。

原電池型的*傳感器和燃料電池屬於前者，*泵、蒸汽電解器和膜反應器屬於後者。