用**座椅造句子，“**座椅”造句

雖然火箭式觸發器能把飛行員的座椅**出飛機，可**座椅畢竟還無法克服斯特里克林所經受的下降速度。

**座椅*縱杆只能用一次，它的使用將引起重要的變化，而且這個過程是不可逆的。

就在**座椅把斯特里克林固定在最佳位置的那一刻，座椅還會同時把駕駛艙頂蓋炸開，從而為他留出逃生出口。

對於每一個能夠安全逃生或者是被火箭助飛**座椅發*到乾淨利落的發*到足以打開降落傘的高度的航天員，他在事前都得坐在一個逃生艙口附近。

駕駛員甚至會讓你來開飛機，但最好確定你不會過於緊張或傾斜轉彎過急，否則你會被迫安排到**座椅上。

這個多種途徑的規則有一個例外，危險命令（如全部刪除、清除撤銷及放棄更改等）不應該有容易且多種方式的命令途徑；相反，我們需要在菜單和對話框中對這些命令加以保護（與第10章的設計原則保持一致，即隱藏**座椅控制桿）。

因為你會開了車頂和啟動和發*乘客**座椅。

教練和學員分前後縱列坐在火箭助推的**座椅上,座艙內設有空調系統和加壓系統.

航天飛機在最初四次試飛階段安裝了**座椅，但僅僅是為前面兩個駕駛員加裝了這一裝置。

你很容易地發現提供簡單功能的菜單與不可撤銷的類似“**座椅控制桿”等*級的功能緊鄰在一起，這就像你的餐桌座位正靠着打開的烤肉爐一樣。

隨便允許一個用户設定程序中的持久對象就像是意外地啟動了**座椅一樣危險，所以一定要隱藏這些*縱杆！

座艙蓋為氣泡形，飛行員視野好，內裝零零**座椅。

**座椅*縱杆只能用一次,它的使用將引起重要的變化,而且這個過程是不可逆的.

F- 117的部分殘骸，例如印有美國空*標誌的左機翼，座艙罩，**座椅，飛行員頭盔和無線電都陳列在貝爾格萊德的航空博物館做展覽。

曙光女神可沒有**座椅。

**座椅確實拯救過數百名飛行員的*命，可對於一架行將墜毀的戰機來説，**完全不是輕而易舉的事情。

本文回顧了**座椅的發展歷程。

**座椅滑行到導軌頂端時，出口被打通，氣體點燃，發動火箭推力裝置，象發*一座羅馬燭台一樣把斯特里克林完全“炸”出駕駛艙。

在國內首次實現直接穿艙**救生，零高度零速度**座椅除帶有穿艙器外還設有爆破器，不拋蓋，直接穿艙**，提高了救生的可靠*。

這種情況下，一切可以擠壓的組織和器官盡數被擠壓，包括各種體液、軟組織和所有的器官，全都下移，因為根本不可能和**座椅保持同步。

這時發*系統會把**座椅沿導軌上推40英寸，使座椅完全脱離與座艙的連接，期間還同時給座椅充入氧氣。