用襯砌造句子，“襯砌”造句

對單線鐵路隧道全環整體模築襯砌台車和施工工藝進行了研究。

輸水系統引水採用一洞兩機聯合供水方式，為混凝土襯砌隧洞，靠廠房段採用鋼襯。

介紹某隧洞工程不良地質洞段施工中的開挖，臨時支護，砼襯砌等各項作業。

工程實踐應用表明，帶有抗滑層的xps保温板能夠滿足機械化襯砌混凝土施工的要求。

由於噴*混凝土和二次襯砌在拌和料、外加速凝劑的稱量、拌勻以及水灰比的配比、在噴*作業及灑水養護上都存在着很大的隨機*，其強度的差異也較大。

該工況下襯砌的切向應力、圍巖壓力均較小，而且各位置分佈也比較均勻，對襯砌的受力最為有利。

在此基礎上，分析了均布突加荷載作用下土體泊松比、剪切模量及襯砌剪切模量、襯砌厚度對襯砌動力響應的影響。

國內超大隧道襯砌管片試驗已進行過整環試驗，文中介紹的超大隧道襯砌管片接頭足尺試驗在國內尚屬首次。

接頭是裝配式管片襯砌的重要部位,其結構形態具有典型非線*特徵.

採用基於近似概率的方法對襯砌結構進行耐久*設計，在設計過程中定量考慮環境侵蝕作用，使結果更符合實際要求。

小孤山水電站引水隧洞初設階段，採用噴錨襯砌。

對寒區隧道所受的凍脹力進行了計算，從襯砌厚度方面對寒區隧道所應受到的凍脹力進行了分析，提出了襯砌厚度的求解公式，提出了凍害防治對策。

針對雙層隧道襯砌結構，建立了既考慮圍巖與結構的相互作用，又能考慮車輛活荷載作用的結構計算模型。

本文提出了盾構法隧道管片襯砌結構的耐久*設計問題.

渠道襯砌的凍脹破壞是温度、水分、土質和凍脹力等因素共同作用的結果，是北方地區渠道的主要破壞形式。

公司現有各類型混凝土襯砌鋼模板台車，有軌，無軌混凝土輸送罐車.

研究了不均勻巖土介質中隧洞襯砌的波動響應.

工程交付使用一段時間後，由於凍害等原因，渠道襯砌產生不同程度的橫向、縱向及不規則裂縫。

桓仁大壩導流底孔改建混凝土襯砌,選用了壓漿混凝土襯砌方法.