用振動造句子，“振動”造句
內置振動器和旋轉體。
但是對於一些有低頻振動的材料，如聲學振動。
通過空運轉試驗查明瞭機牀受迫振動的振源。
它會自動關閉聲音，進入振動模式。
建立了振動壓路機跳幀的動力學模型，研究了跳振時振動壓路機的非線*動力學特*，選取次諧波共振為跳振的主要特徵。
認為下阻尼器在離心機運行時的振動是非線*系統的受迫振動。
振幅是在波動或振動中距離平衡位置或靜止位置的最大位移。
對於折*光來説，平行入*面的光振動與垂直入*面的光振動振幅之比是單調上升的。
原子能以更有力的方式旋轉與振動。
這關鍵*的一步觸發了的願望的振動。
架空電力線振動測量是導線防振設計的重要環節。
接着，討論力學中的自由振動和電學中的自由振盪之間的對偶關係。
摘要介紹了新型音叉受迫振動與共振實驗儀。通過音叉雙臂與振動週期關係的研究，可以深入理解振動式液體密度傳感器的原理及其應用。
泥漿振動篩處理量同其激振頻率和振幅的關係是設計中必須妥善處理的問題。
以氣體自激振動原理，設計了一種激振器，利用氣源驅動激振器使礦車達到共振，從而使附着在礦車底部的黏底層自行脱落，達到清車的目的。
在單材料優化振動鑽削實驗的基礎上，進行了兩種疊層材料按優化值變參數的振動鑽削實驗。
在開會之前把手機鈴聲關掉，而且最好不要調振動，因為大家都能聽見。你應該把振動也關掉。
製成振動電磁場發生設備和旋轉磁場發生設備。
鐵鍬撞擊到堅硬的東西，振動傳遍他的脊柱。
正是有這一相位差，才使強迫力對振動系統所做的功正好抵消阻尼力對振動系統所做的負功，以保*穩定振動的等幅*。
繪製出定子一階彎曲振動時振型函數與應變曲線，得出壓電陶瓷片位於定子一階彎曲振動波腹處為最佳貼片方式。
我與同事以數學計算指出，氣流引起的波動可以讓振動持續下去。
利用振動篩的穩定*擾動方程得到了同步穩定運轉條件。
新的改進在底板加上了壓電諧振器，旨在使下平板在某一特定頻率上輕微地振動。
針對幾種常用的行星齒輪傳動類型，建立了內齧合中心輪齒圈的動力學微分方程，運用機械振動理論研究了其徑向受迫振動情況。
本文從振動電磁除鐵的原理出發，導出了除鐵器的振幅、生產率及振體空間在勵磁迴路中所需的磁感應強度等基本設計參數。
外耳包括耳垂和外耳道——用於把聲波引入鼓膜，使之振動鼓膜。
這些部分可能損害碎石機，振動設備，或木材切削機。
玻璃的聲學振動。
這種扭轉振動器可以廣泛地應用於振動攻絲、振動鉸孔加工。
混凝土的振搗採用平板振動器並輔以*入式振動器搗實。
粗紗導紗器的往復運動不靈活或振動。
提出了一種全新的多自由度人體振動台，既可以分別實現單自由度的振動，也可以實現組合振動。
ccfm系列振動碾壓成型機採用外置式振動碾壓成型技術。
根據振動鑽削所具有的變速切削特*，提出了振動鑽削的變速減振新概念。
對於晶格振動通常是這樣。
換句話説，原子和分子的振動會產生共振吸收熱量和結果。
其中顫振雖然是橋樑風致振動中最具危害*的現象，但橋樑顫振問題已基本得到解決.
提出基於主動空氣軸承作動器的溜板模糊主動振動控制。
分析螺旋麪斜向扭轉振動傳動的原理和螺旋麪上物料運動的規律。
據説這根弦是在它的第一泛音調式振動。
鋁離子因為這些振動成為一種超高速節拍器。
當轉動頻率接近於扭轉振動固有頻率與彎曲振動固有頻率之和或之差時，可能會發生彎扭耦合共振。
尚有其它從振動、運動或加熱中收穫環境能量的手段。
研究結果為進一步開發高效的鋭共振振動機械提供了理論支持和實驗依據。
基本方法是由多個作彎曲振動的壓電振子構成了圓弧陣輻*器，通過改變圓弧陣上壓電振子的組合方式和振動相位，使該圓弧陣成為單極子源、偶極子源和四極子聲源。
利用jgyw2型雙單擺振動示波裝置對兩個相互垂直方向的同頻率欠阻尼振動的合成進行了實驗研究和理論分析，得到了欠阻尼振動合成的部分圖形和表達式。
我們利用李代數的陪集方法，構造分子振動體系的經典相空間，探討分子高激發振動的動力學特*。
不僅是分子的振動，也有晶格的振動。
分別對電磁式振動給料機進行了被動隔振和混合隔振的研究。
地球已調成振動模式，2012年自動關機。
燃油分油機温度計由於振動損壞需換新，然後解決振動問題。
針對振動焊接中激振器的激振力不大、頻帶不寬等缺陷，本文研製了一種以超磁致伸縮激振器為執行元件的微振動平台。
第三章介紹了紅外光譜的諧振子模型、簡正振動類型和頻率特徵。
利用全息照相，我們可以得到燃氣輪機葉片振動時的振型、振幅和相位分佈。
考慮液動壓力對油管柱縱向振動的影響，建立了油管柱縱向振動微分方程，並給出了這種情況下油管柱縱向振動的頻率方程。
上海松宇機械有限公司是一家*生產振動篩的廠家，近幾年來*設計和生產振動篩。
聲音振動使靜纖毛輕微彎曲，造成機械振動，機械振動變成一種電化學信號，最後大腦將其理解為聲音。
考慮到往復式壓縮機振動具有振源豐富、信息干擾大的特點，利用包絡解調法分離出系統固有頻率成分的振動信號。
通過分析接電負載壓電薄圓環的扭轉振動特*，推出機電等效電路和共振頻率方程.
本文根據隨機荷載激勵下結構振動響應的頻域分析理論，從作用在橋樑上的自激氣動力和抖振氣動力出發，推導了橋樑結構在空氣動力作用下考慮靜風壓力的彎扭耦合抖振響應的計算公式，並通過實例分析了耦合和靜風壓力對結構抖振響應的影響。
旋轉瓶振動篩。
本文討論了振子受迫振動的振幅和能量的時間依賴關係。
另一種是振動網孔霧化器，壓電陶瓷的振動傳遞給網孔板，網孔板隨之振動擠出*液形成氣霧。
最後分析了結構鏈的振動模式。
提出一種利用柔*結構的固有振動模態特*的振翼原理。
這個王國將掌握144個音階中所有淺象牙*到金*振動的音調，增大光之語振動的完整合成。
並以振動篩阻尼係數、固有頻率和振型為例，介紹了基於智能控件化虛擬儀器技術的鑽井振動篩動態特*檢測方法。
現場測試是研究環境振動問題主要途徑之一，而大量本底振動的影響使測試數據不能真實反應所測試振源及傳播的特點。
通過對自同步橢圓振動篩動力學研究現狀的分析，確定了本文的研究內容為幾種新型的自同步橢圓振動篩的動力學。
yzs家庭圈子是一種高效振動篩振動篩.
建立了基於振動壓路機的振動摩擦系統非線*動力學模型，利用漸進法得到了振動壓實過程的共振響應和非共振響應。
甚至狼星、户星、宿星團星振動未跌低。
本文分析了汽車傳動軸高速狀態下橫向振動的穩定*與扭轉振動，以及摩擦力、阻尼和花鍵軸的運動對橫向振動的影響。
但是，NIST的集團能夠纏繞的機械運動的兩套振動離子。
理論分析和試驗研究表明，採用不同的激振頻率對金屬型鑄件進行振動凝固時，由於鑄型系統的各部分位移振幅不同，鑄件的鑄造殘餘應力水平不同。
採用振動舒適*標準評價航政艇的船體振動。
針對超低頻標準振動系統易受外界振動干擾的問題，研究了超低頻標準振動台與激光測振儀的隔振基礎設計技術。
討論了對非比例阻尼振動系統作小修改時，其複頻率和復振型的攝動分析方法。
為降低鐵道車輛的垂向振動,開發了內置可變阻尼油壓減振器空氣*簧。該變阻尼能有效地衰減振動。
根據受迫振動的動力學方程和運動學方程，利用旋轉向量法求受迫振動的振幅和初相。
膜片振動， 這使得周圍的空氣也動盪起來。
傳統的振動分析常採用傅立葉分析法，對於柴油發動機某些非平穩振動信號，傅立葉分析可能給出虛假的結果，從而導致錯誤診斷。
理論和實驗數據表明，在動調陀螺軸系上附加有阻尼的動力吸振器，可以大幅度地降低儀表諧振時的振動放大量級，改善儀表的振動特*，提高其抗隨機振動能力。
本文通過強夯振動頻域分析，提出了介質作用函數和強夯激勵函數的計算方法，對於強夯振動規律的認識和巖土體動力學特*的研究具有重要意義。
通過對輥筒進行表面處理、附加阻尼裝置和採用隔振措施,不但減少了輥筒的振動和噪聲而且抑制了輥筒振動能量向支架、地基傳遞,避免二次結構聲。
ZY 系列振動篩，由立式振動電機作激振源，電機上、兩端裝有偏心重錘，將振動電機的旋轉運動轉變為水平、直、斜的三次元運動，再把這個運動傳遞給篩面。
大海開始振動，波浪一圈一圈的向外發散。
