用豪華車造句子，“豪華車”造句

但從較長時期來看，我們相信在*汽車市場上，各種類型的車都將繼續實現需求增長，不論是運動型多用途車、家用轎車，還是豪華車。

對於豪華車的買主來説—遭惡搞被貼上了精明買主的標籤—做好一筆生意就是在蛋糕上滑*。

現在，梅塞德斯已經開始對其汽車的後座廂的大小予以特別關注，原因在於*豪華車用户往往自己不開車，而是擁有專職司機。

他們的月收入僅有100美元，根本負擔不起高速鐵路豪華車廂的車票 (例如，武漢到廣州的高鐵票價最低也要72美元）。

2006年*南方城市東莞的一個富有的飛行員登上報刊頭條，當時他用直升機追趕並制服了盜取他的豪華車的竊賊。

而捷豹這邊，根據美國上月的銷售來看，似乎又重現發現了它的天資——2008年1月銷售上升了17.6%，而其他的豪華車卻有所下降。

許多汽車廠家都用知名豪華車品牌在汽車市場上賺取高額利潤。

對一位百萬富翁來説，買一輛豪華車的花費只是九牛一毛。

只見一個個神頭鬼臉的人物從一輛輛豪華車上下來,在保鏢們的簇擁下,陸續走入酒店。

他的前方馳來一輛白*的豪華車,他甚至叫不來名字,只覺得很美觀大方又很寬大的樣子,車速不快,駕車的是個少女,面對急馳而過的車輛車子運行極不順暢。

到底該選擇中高級車，還是選擇差不多價位的豪華車，這對於許多公商務層面的消費者來説，是一個很糾結的問題。

在歐洲，德國豪華車製造商在安享豐收歲月的同時也正在經歷一場史無前例的變革，變革的原因在於節能條例的約束和人們對氣候變化的擔憂。

並租來了悍馬、林肯、賓利等豪華車做看房車,以吸引眼球。

城市電力汽車是良好的輕便車，但若要被廣泛接受並取代化石燃料，電力汽車還需佔領豪華車市場。

這位美麗的小姐坐在中太平洋線上的豪華車廂30號的靠窗座位上，她坐這輛車回家已經坐了兩天了。

雖然高鐵真地能給我們創造奇蹟，然而，出於經濟方面的考慮，乘座它並不意味着是一個真正的好注意，就像豪華車雖然讓人驚羨不已，但真正考慮購置一輛，[]不一定合算。

誰領風騷?似乎就在不經意間，奧迪、奔馳、寶馬等豪華車品牌那種高高在上的感覺正在逐漸淡漠。

那一天，特製的豪華車廂裏，坐滿了頭戴花翎，身着官服的官員們，懾於李鴻章的威勢，他們不敢不來開平。

車內寬敞舒適，內飾結合了真皮、木紋和鍍鉻件，營造出一種豪華車才有的氛圍。

由於豪華車型需求遠遠高於預期，奔馳、寶馬和奧迪都紛紛增加工人，削短工廠夏季休息時間以增加生產量。

在現代汽車陣容的另一端，現代公司高管對於雅科仕豪華車出*的市場表現尤為興奮，產品策劃副總裁麥克?歐布雷恩説道。

他喜歡開車旅行，司機開着他的奧迪豪華車，他便在後座裏作畫。

東陽市公安局經偵大隊長吳衞華告訴記者,對這輛最好的車他們倒還經常過來給輪胎充充氣,但也不能阻止這些豪華車輛隨着時間的流逝而快速地貶值。