用響應特*造句子，“響應特*”造句

本文研究了五相混合式步進電動機的單步響應特*。

軋製伺服油缸試驗枱能進行動態和靜態響應特*測試。

與延*材料相比，脆*材料在衝擊波壓縮條件下表現出許多異常的力學響應特*。

腕力傳感器的響應特*決定了傳感器應變片的粘貼和傳感器的標定方法，也影響機器人系統的動態特*。

論述了開展對光電管、硅光電池相對光譜響應特*測試方法研究的重要*；

對大跨度平屋面氣*模型的風致響應特*進行了多參數對比的風洞試驗研究。

通過用二個延遲迴路的轉子磁通推算器代替積分器，實驗結果表明具有良好的響應特*。

理論推導和實例結果表明，隨機振動的聲學響應特*取決於聲學頻率響應函數和激勵譜密度函數。

磁流體密封技術是利用磁流體形態的無定形*和它對磁場的響應特*將其應用於旋轉軸動密封的一種全新的密封技術。

在汽輪機帶負荷運行中，回熱器如同再熱器一樣對汽輪機的負荷響應特*有延滯效應，但傳統的汽輪機模型對此未加考慮；

根據熱電偶的響應特*，利用採樣點的温度數據，採用在線式實時處理算法，能較準確地求解出熱電偶使用時刻的時間常數。

主要的動態*能有：頻率響應特*和階躍響應特*。

懸架橡膠襯套作為懸架重要的承載結構零件，其變形響應特*直接影響到懸架*能。

通過簡化的摺疊擺模型，深入研究了摺疊擺對地殼振動的響應特*。

在此基礎上，對車架的動態特*進行了分析，得到EQ 6590ks1車架在動態特*下的前七階固有頻率和相應的諧響應特*。

錢塘*排樁式丁壩在湧潮作用下的受力*狀和響應特*一直是工程界比較關注的問題。

在此基礎上，根據某中型旋翼機基本參數，對該機進行了配平及*縱響應特*計算。

通過頻譜分析，考察了壁面的存在對空泡頻率響應特*和湍強度等方面的影響，並與壁面對固體顆粒運動的影響進行了比較。

切比雪夫濾波器是一種*能優良的濾波器，由於是在頻域上定義其響應特*，從而限制了它的適用*。

雷擊是導致輸電線路故障的重要原因之一，杆塔的雷電衝擊響應特*是決定輸電線路雷電過電壓的重要因素。

這些涉及步進電動機的單步響應特*。

該接收器評估每一子通道的脈衝響應特*為一體。

本文根據傳聲通道的響應特*，提出一種用倒頻譜技術消除聲反*影響的方法。

介紹了模擬示波器和數字示波器的頻率響應特*，討論了這兩種頻率響應所對應上升時間的測量頻率。

文中也給出了方向盤把持力在階躍輸入下的時域響應的*結果，該結果表明電磁助力系統具有較好的響應特*。

將該方法應用於實際物鏡設計，發現光學系統波長及權重符合探測器焦平面輸出信號光譜響應特*。

結果表明，該模型具有良好的動態響應特*、可靠*和自適應*。

剛度係數和阻尼係數是反映滑動軸承動力響應特*的重要的特*係數。

本文還研究了在微熱板温度按照一定規律變化條件下的傳感器動態響應特*。

對研製的內置圓板傳感器建立天線模型進行分析表明，圓板天線半徑和引線長度對圓板天線頻率響應特*有很大影響。

為了儘量減少計算機的工作量，需要分析系統的頻率響應特*。

船舶電站頻率的穩定*主要取決於柴油機調速系統的轉速響應特*。

從四輪轉向汽車的控制角度出發，分別建立了考慮側風作用的二自由度和三自由度汽車動力學模型，並對其轉向響應特*進行了分析。

這種規則有序的兩親*卟啉-紫精化合物呈現出良好的光量子收率和光電響應特*。

通過合理設計電機的結構參數和電磁參數，可有效提高電機輸出轉矩，降低轉動慣量，提高電機響應特*。

建立了*支幹摩擦阻尼器——轉子系統突加不平衡響應的計算模型，理論分析和實驗驗*了轉子系統突加不平衡響應特*。

本工作研究了PVC 敏感膜電極對幾種聚氧乙烯類非離子表面活*劑的響應特*、響應機理和響應動力學。

再通過PSS現場整定試驗，即無補償、有補償頻率響應特*及抗擾動試驗再次優化並確定參數；