用轉動慣量造句子，“轉動慣量”造句

若知道轉動慣量我就能知道,轉動動能是多少。

你會得到完全不同的轉動慣量。

伺服電機有較長的過載能力，有較小的轉動慣量和大的堵轉轉矩。

我現在只需要知道,點P的轉動慣量是多少。

至於轉動慣量，要求的其實是到旋轉軸距離的平方。

注意轉動中產生的,轉動慣量,轉動軸沒有通過質心,通常都大於通過質心的。

如此的分解，能使轉動慣量平行軸定理或慣量積平行軸定理均極其便於表述。

研究星星，星星具有轉動動能,我們一會兒講它,今天會講的,這是我記得的轉動慣量。

根據本測量系統設定的彎曲振動條件，計算過程忽略了振動中轉動慣量和剪切形變的影響。

現在我們有一個計算,旋轉動能的方法,如果我們知道,怎樣計算轉動慣量。

最後，結合五自由度氣浮台開發，深入研究了氣浮台的轉動慣量辨識算法。

但由於它的變轉動慣量、變負載力矩、間隙等非線*動力學特*，給含有凸輪機構的機電系統穩速控制帶來了很大難度。

結合教學，提出對剛體轉動慣量平行軸定理的幾點教學討論，指出不少教材裏*過程中的概念錯誤，並介紹一種較嚴謹的*方法及該定理的一般推廣式。

它的轉動慣量是多少呢？

我們要去計算關於這個點的轉動慣量。

但它完全不同，轉動慣量，如果將其繞這軸旋轉。

不需要對任意曲線，都找出它的轉動慣量。

本文從物理學中轉動慣量的傳統定義出發，導出以並矢形式表示的慣量張量。

本文給出了基於轉動慣量主軸確定軸對稱物體對稱軸的方法。

對於轉動慣量未知的情形，設計了自適應律，趨近模態是漸近收斂的。

採用新型的旋轉式音圈電機，它具有轉動慣量小、輸出力矩大、行程範圍大、響應快等特點。

利用單相電流調節技術驅動馬達配合上述的控制迴路可以獲得馬達的特*參數如反抗電動勢常數、轉動慣量、摩擦係數、電阻、電感。

這是轉動慣量。

轉動慣量現在是多少？

在旋轉時，力變成力矩，質量變成轉動慣量，加速度變成角加速度。

旋轉東西有多難，換着來講的話，是跟轉動慣量有關的。

為主泵轉動慣量的選擇、堆保護、行方式等提供了有關設計數據.

現在我們有一個計算，旋轉動能的方法，如果我們知道，怎樣計算轉動慣量。

圍繞圓管帶式輸送機的輸送機理，分析了圓管帶式輸送機的等效轉動慣量，對於軟起動裝置的設定有一定意義。

可以計算其轉動慣量。

我這裏有四個物體，它們的轉動慣量也不同。

分別計算出塢門在不同運動時刻下的轉動慣量、合力矩.

我已經移動了原點，所以它在圓盤的邊上，接下來，再計算一次,圓盤關於原點的轉動慣量。

我們得到轉動慣量。

將廣義座標、構件的質量和轉動慣量處理為符號量。

式中9個元素稱為慣*係數，分別是火箭對與箭體固連的直角座標系各座標軸的轉動慣量和慣量積;它們隨着質量的噴出而不斷變化。

這是地球的半徑，得到地球的轉動慣量。

對於某些均質剛體不用積分算出其轉動慣量的表示式.

這就是轉動慣量的定義方法。

所以我們現在要做的，是算出這個系統裏的轉動慣量，然後就可以預測出，這個擺的週期是多少-，這並不是我的目的。

注意轉動中產生的，轉動慣量，轉動軸沒有通過質心，通常都大於通過質心的。

該方法對轉動慣量的大範圍變化及非線*摩擦等外干擾均具有很強的魯棒*。