用出行分佈造句子，“出行分佈”造句

在吸取國內相關城市經驗的基礎上，基於居民出行發生、出行吸引及出行分佈的內在規律，提出一種面向新城區的簡捷實用的預測模型框架。

該模型用以描述居民收入與出行分佈之間的關係，並通過美國npts的調查數據對此模型進行了驗*。

以出行分佈和交通分配模型為依據，導出城市路段交通量與小區土地利用的基本關係式。

根據土地利用、人口密度和公交站點覆蓋率確定各交通區的公交分擔率，得出交通區公交出行量，再應用最大熵原理進行公交出行分佈預測。

介紹雙約束重力模型參數標定的方法，並以西部某一新城區居民出行分佈為例，詳細給出參數標定的實現過程。

建立了適合我國特大城市居民出行分佈和平均出行距離的數學模型，確定了參數的取值範圍。

卡車模型一般由出行發生、出行分佈和出行分配這三個子模型組成。

因為出行分佈、交通分配子模型都是建立在隨機效用理論基礎上，因此，整個模型具有一致*，且具有很好的行為解釋。

提出了適用於大規模網絡的組合隨機用户平衡模型，能夠同時預測出行分佈和交通分配。

因而，僅僅適用於規劃區域交通情況變化較小的短期規劃或粗略的出行分佈預測。