用線*項造句子，“線*項”造句

這種類型的軌道可以離共線平動點較近，那麼只需要在控制過程中考慮線*項即可，控制條件簡單。

方程中的非線*項關於其變量可以具有奇*和間斷*。

利用頻散關係的顯式形式，結合含非線*項的緩坡方程，得到考慮非線*彌散影響的波浪變形模型。

該原理通過消去變壓器迴路方程中直接體現主磁通的非線*項，構造了僅含漏電感和繞組電阻的二端網絡。

基於經典的錐拉伸錐壓縮不動點定理以及比較原理，文章考慮環域上一類帶變號線*項的橢圓系統正徑向解的存在*與多重*。

結果表明，本文所建立偽三維風場模式給出的結果更為合理，而簡化模式在某些地區尤其在低緯和赤道區不適用，黏*項及非線*項的作用不可忽略。

利用錐上的不動點理論，研究了一類具有變號非線*項的二階三點邊值問題正解的存在*，從而得到了這類邊值問題可解的充要條件。

隨後，利用臨界點理論*了含臨界位勢的非線*橢圓型雙調和方程多重解的存在*，其中非線*項為次臨界增長。