用生物燃料造句子，“生物燃料”造句

這些公司宣稱，這些新的生物燃料會成為“隨時可能實現的”的燃料，任何量的這種燃料都能夠被放入合適的燃料箱和管道，而不需為此大驚小怪。

五月以來，美國的生物燃料提煉廠每月的穀物用量都在創造新紀錄。

相比之下，燃燒生物燃料產生的煙塵通常來自用於室內和人口稠密地區的畜糞爐或柴爐。

其他如瀝青砂及乙醇等生物燃料的能源回報倍數僅有個位數。

補貼誤導、從生物燃料到抵押利息等等都使市場扭曲。

德舒特指出，除了巴西那種利用甘蔗生產生物燃料的國家之外，利用農作物生產燃料對於環境的影響也並不怎麼可取。

這是埃森哲在生物燃料方面進行的第二次深度研究，他們發現生物燃料產業所面臨的發展時期困難比去年發佈第一份報告時預計的要嚴重。

這種設計最大的缺陷之一，就是在開發與微生物燃料電池反應更好材料的過程中缺乏投資。

只要能源價格高居不下，在全球範圍內，生物燃料的生產都會與糧食生產爭水爭地。

這樣説來，穀殼就能被用於生產運輸用的生物燃料，而小麥則用於製造人的日用食品。

在公共交通和私人汽車以及在一些國家的火車使用的燃料中，也可以看到生物燃料混合到汽油中使用的情況。

隨着這一技術達到商品化水平，精煉這些生物燃料需要到農村，並且為美國人提供很好的工作。

糟糕的政策導致的惡果最明顯的體現就在於乙醇和其他“惡魔般的”生物燃料的興起。

攀升的石油價格以及對全球變暖的日益擔心或許會助燃對生物燃料的需求，但是，石油商們與農場主們之間相對仍然沒什麼聯繫。

在我們把主要資源分配給生物燃料之前，我們應儘可能量化它對社會其他方面的影響，譬如水質、生物多樣*等等，並且把這些都納入到我們的分析中。

該公司計劃在生產生物燃料同時，進一步進行酵母菌株的培養，可能發現在造酒、釀造、烘焙和健康食品生產中的用途。

奧利維爾.德.舒特是聯合國新近任命的食品權利特別報告起草人。他認為，糧食危機在很大程度上是由於原本種植糧食的農田被用來種植生物燃料作物。

但供應不可能在轉瞬之間製造出來，特別是在曾用於糧食生產的農田如今往往被用於製造生物燃料的情況下。

現在玉米文化面臨着兩個新問題，其一便是玉米作為生物燃料之後，價格不斷升高，這直接影響到了墨西哥的人口增長。

在本地和全球對於糧食、天然纖維以及生物燃料暴漲的需求之下，商業化運作的農場和農業大舉擴張，其結果就是大部分熱帶森林慘遭不幸。

迪帕克?拉格哈尼是“生物燃料觀察”作者.

到那時，人們期望生物燃料將與現有煉油廠生產出來的燃料——即碳*化合物在化學上類似。

該研究報告的作者雅各布森指出，研究中還將燃燒化石燃料和燃燒像木頭或糞便之類生物燃料所產生黑碳的影響進行了甄別。

藉助合成生物學制*生物燃料可能是商用合成生物學最顯眼的一角，但大量其它用途也很誘人。

如果這些還不夠，政客們添加了新的消耗——生物燃料。

海藻還能用於他處，例如作為人類的食物，生物燃料，二氧化碳吸收器，以及*物。

此外，藻類還可以生長在貧瘠的地方或者鹹水中，因此生產生物燃料不會影響糧食生產。

然而，近期糧食漲價部分原因是由於生產生物燃料的糧食產量增加，傷害到城市貧民的實際收入。

在太陽能和風能的協助下將二氧化碳提取出來，之後“喂”給藻類，然後可以將藻類用於製造生物燃料、肥料或動物飼料。

這些計劃將用實驗論*熱化學轉化過程，即將稻科植物類、乾草、農作物不可食用部分以及其它材料轉化為生物燃料的過程。

堪薩斯州立大學生物和農業工程教授馬克施洛克説，不耗費淡水，不佔用種植糧食的土地來生產生物燃料的舉措應該得到讚揚。

比起應用於風能、水力發電、生物燃料或者核能，新材料學和納米技術在太陽能領域的應用將為其成本降低提供更大的超出人們想像的可能*。

此種生物燃料來自麻風樹，是一種不可食用的植物，由中石油在*西南部的一個種植園中種植，並由霍尼韋爾公司進行加工提煉。

儘管去年貧窮國家因為糧食發生過一連串的騷亂並要求延期償付糧款，但是巴拉克·奧巴馬並沒有改變布什的生物燃料政策。

在美國，國家能源部已經設定了一個目標-2004年30％的機動車輛汽油需求量將在2030年由生物燃料來滿足。

運輸由使用石油到生物燃料的過渡以及汽車燃料效率的提高。

除了太陽能產品，該項目也生產風能，地熱能，生物燃料能源產品。

幾個加州的公司也在尋求運用改良過的細菌製造高級生物燃料。

研究人員認為，在生產生物燃料過程中排放的温室氣體很可能會抵消替換礦物燃料節省下來的大部分二氧化碳。

由於對谷基乙醇生物燃料的需求不斷增長，美國的穀物種植有望在今春達到最高水平。

這些鳥類，比如小草原榛雞，由於農民把草原變成玉米田以滿足生物燃料的需求而受到危險。

去年一年，棕櫚油等原材料價格暴漲，降低了生物燃料生產商的利潤，並迫使部分生產商閒置煉油廠或是取消建新廠的計劃。

文特爾及其同事們希望為他們稱之為“實驗場支原體”申請專利，將其用來製造廉價的生物燃料，*品和其他用途的化合物。

發展中世界很多地區仍焚燒木炭、木材以及別的生物燃料，這將導致生態破壞，同時也是引發肺部疾病的主要原因。

但也可以用生物量來製造生物燃料。

一系列碰撞檢測項目詳查了途安生物燃料的鋼燃料箱的碰撞安全*。

直到最近，假定仍然是以蔗糖和澱粉作為給料並從中提取纖維素，進而生產生物燃料。

美孚同殼牌同時出資購買“第二代”生物燃料，這些燃料是從水藻和廢物中獲得，但是它仍然需要很多年繼續發展。

“有關生物燃料的決定應當考慮糧食安全形勢，但也應考慮土地和水的供應量，”迪烏夫説。

吉本斯解釋，第一代生物燃料專注用玉米提煉乙醇，而大豆用來提煉生物柴油。他説“那是傳統方法的改良”。

根據東盟的提案，削減既可使用汽油或柴油也可使用生物燃料的汽車的關税，將納入該集團2010年以後的貿易自由化協定中。

一種希瓦氏菌及其在微生物燃料電池中的應用，涉及生物技術領域。

電能可以靠核裂變、水力發電、生物量、風和太陽能產生；轎車和卡車可以通過電或生物燃料運作。

統計過使用不同燃料需要付出之健康代價後，有科學家指出，某些生物燃料引起的健康問題更甚於汽油和柴油。

這樣就能夠打斷碳水化合物長鏈來形成小而可用的分子，而同時將生物燃料中的氧移除並保持住其中的能量成分。

是的，草莓可以做成生物燃料發動汽車。

能源和野生動物專家們紛紛表達了對生物燃料的擔憂，歐盟去年也似乎重新考慮了其立場。

甘蔗是唯一一種表現出可以讓温室氣體排放淨減少的作物，因為它需要的化肥少於其他生物燃料作物。

這因為這樣，聖地亞哥大學和國內周邊的研究人員正在致力於開發第三代生物燃料，這種燃料能直接代替現行的汽油、柴油和噴氣式發動機燃料。

來自纖維素質的先進生物燃料-植物廢物和木頭-更好，因為他們不直接同食物競爭，但他們仍然需要適度肥沃的土地來生長。

他説：“發展生物燃料是降低美國石油對外依存度的重要措施。”。

人們並不指望生物燃料完全取代石油產品，但即使只取代一小部分，分析家們認為，也會促使價格下調。

吉本斯相信改變這種狀況的關鍵轉折點是國內生物燃料的製造，同樣他也知道這種燃料無法從玉米或大豆中提煉。

世界銀行的報告説，對油價、能源安全和氣候變化的擔憂已經促使各國*鼓勵人們多生產和使用生物燃料，少用石油。