用HCCI造句子，“HCCI”造句

介紹了一套適用於乙醇燃料HCCI燃燒模式的單缸試驗機系統。

因此對於低温自燃*好的燃料，冷EGR是控制其HCCI着火燃燒過程的有效措施。

為了能利用進、排氣門重疊負角獲得氣缸內部殘餘廢氣實現汽油機的HCCI燃燒，本文設計並加工了具有小持續角的進、排氣凸輪軸。

Extending HCCI High Load Operation of Gasoline Engine by Intake Boosting

在缸內直噴汽油機上實現了HCCI燃燒，研究了火花點火對HCCI燃燒特*的影響。

試驗研究了變進排氣正時對缸內早噴柴油均質充量壓燃燃燒（HCCI）的影響。

分析了均質充量壓燃（HCCI）的一個技術難點，即燃燒始點的控制，指出其燃燒兩階段*對應着放熱的兩階段*。

While diesel fuel with better ignitability is used to control auto-ignition and knocking in the HCCI environment.

增加氣門負重疊期，HCCI燃燒的運行範圍向低工況擴展，但是中高負荷受到限制。

Investigation on the Effects of Inhomogeneity in Fuel Distribution on HCCI Combustion by Chemiluminescence Imaging

在往復式發動機中，除了火花點燃式燃燒和柴油壓燃燃燒的運轉方式外還有第3種運轉方式，即均質充量壓燃燃燒（HCCI）。

全可變氣門技術是目前汽油機上實現均質充量壓縮燃燒（HCCI）及HCCI與火花點火（SI）燃燒模式之間過渡最為切實有效的技術途徑之一。

實驗結果表明：多脈衝火花助燃HCCI燃燒的主體仍然是壓縮自燃，但在前期燃燒部分有可能存在火焰傳播的過程。

實現寬廣負荷範圍內的穩定燃燒是目前HCCI燃燒研究的熱點之一，而HCCI燃燒在高、低負荷時的工作不穩定*是影響HCCI燃燒實用*的重要問題之一。