用導引律造句子，“導引律”造句

本文研究了一種基於相對速度偏角的導引律。

基於變結構控制理論，提出了一種垂直命中目標的導引律。

該導引律能同時滿足脱靶量要求和末端落角要求，保*了大空域變軌*道的各段*道平滑銜接。

該導引律在引入理想的視線角基礎上，所設計的切換函數不僅保*脱靶量為零，而且能同時達到垂直命中目標的目的。

在不同飛行條件下的全*道*結果表明，該導引律均能同時滿足布撒器在拋撒點精度和期望姿態角要求。

戰機追蹤導引*能的關鍵是其火控系統應具有高*能的導引律。

為了實現反艦導*的大空域變軌，提出了一種三維虛擬目標比例導引律。該導引律利用簡單的控制指令就能控制導*完成複雜的大空域變軌。

研究表明，由於變結構控制的應用，使得制導律具有很強的魯棒*，比傳統的比例導引律有更多的優越*。

首先在相對運動學的基礎上建立了歸一化的導*—目標的運動學模型，然後利用變結構控制理論設計了導引律。

利用該導引律引導反艦導*實現了各種形式的大空域變軌*道。

其次，在導引段，以脈衝控制策略為前提，分別設計了指數滑移導引律和能量最優轉移軌道。

針對導*攔截問題，在非線*系統滑模變結構控制理論的基礎上，提計出一種新型滑模變結構導引律；

利用該導引律引導反艦導*去追蹤空間的虛擬目標，可以使反艦導*實現大空域變軌*道。

*結果表明，在目標機動加速度快速變化，而且導*自動駕駛儀存在較大滯後的情況下，該導引律具有更高的制導精度。

所提出的設計方法較比例導引律和傳統微分對策導引律具有更好的尋的*能。

在空地導*的導引律中，比例導引法與直接導引法各有優缺點。

基於最新控制理論的新型導引律成為各國精確制導技術的研究熱點。

該導引律在不需要解算目標速度的前提下，通過在線自組織調整航行器的提前角，從而使水下航行器的前置點與目標交會。