用主動懸掛造句子，“主動懸掛”造句

這種主動懸掛系統使汽車運行非常平穩。

基於整車模型，研究了濾波LQR和天棚阻尼相結合的車輛主動懸掛控制策略。

通過對構架橫向振動加速度、輪對橫向力、脱軌係數等指標的分析，發現了機車二系橫向半主動懸掛的弊端，即採用半主動懸掛技術會惡化構架及輪對的動力學*能。

針對重載機車橫向二系半主動懸掛系統，研究基於加速度反饋的自適應模糊控制技術。

利用動力學軟件SIMPACK建立了具有二系橫向和垂向半主動懸掛自導向式擺式客車動力學模型。