用制動盤造句子，“制動盤”造句

發生這次事故之後，制動盤、制動踏板以及制動鼓都需要更換。

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摩托車液壓盤式制動器徑向尺寸較小，制動時沿制動盤的軸向施力，制動軸不受彎矩，制動*能穩定，應用較廣。

轎車用制動盤、制動轂、剎車片、飛輪總成、前輪轂、後短軸。

以及多個安裝至制動盤的集中質量阻尼器，其中集中質量阻尼器設置成對制動盤施加局部的力，在制動總成中產生嘯叫降低的振動。

如果拉得太緊，容易使制動盤“抱死”，很可能損壞傳動機件而喪失制動能力；

這個結果表明該試驗枱能被用於研究制動盤生鏽層除鏽。

本文對*高速列車“*之星”和“先鋒”所用制動盤的現狀進行了全面調查。

2010年又對制動盤的結構和材質進行了創造*的技術提升，具有了50萬次高強度試驗壽命和10循環高温試驗壽命。

盤式制動器的主要部件包括制動缸、制動盤和制動鉗等。

制動摩擦片和盤之間的摩擦力使制動盤速度降下來。

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簡要介紹散熱片式鍛鋼制動盤的材料、製造工藝及試驗情況。

鋁合金雙輻式輪圈設計獨特，能夠清晰地看到制動系統的制動盤和卡尺。

通過優化設計並進行了大量的試驗，選擇了綜合*能優異的特種蠕墨鑄鐵作為制動盤材料。

其*作原理基於液體體積的測量，通過輕質制動盤、紅外傳感儀以及複雜的電子器件，將流量轉化為標準的線*輸出信號。

活塞帶動摩擦片將制動盤夾緊，使車輪制動。

通風盤式時制動器在兩側有葉片，空氣在泵的作用下流動使制動盤冷卻。

與制動蹄片對比，制動盤就對比少被車主們在維護平時事項中提及。

現代化的制動系統裝有壓力傳感器，用於測量閘缸壓力甚至制動盤的壓力。

制動盤偏擺量監測信號經小波分解與重構，有振幅超過規定並由主軸齒輪齧合頻率引起的強迫振動弱信號存在。

結果表明，制動盤對盤形制動摩擦*能有明顯影響。

如果拉得太慢，會使制動盤磨損燒蝕而失去制動作用。

大都車主們一向盯着什麼時分該替換制動蹄片，卻對制動盤的日益惡化不予注重，時刻一久，就將直接影響制動安全。

盤式制動器包括制動摩擦片、制動盤、制動銜鐵、制動*簧、磁軛組裝、安裝在電機外端內部。

闡述液壓盤式制動器的制動原理和關鍵參數設計，並介紹摩擦片與制動盤在使用中磨損間隙的自動調整。

因此，利用我國豐富的釩鈦生鐵資源，開展釩鈦蠕墨鑄鐵在鋼錠模、玻璃模具以及汽車剎車鼓和列車制動盤等方面的應用研究很有必要。

輕，二百九*毫米前制動盤，四活塞卡鉗和徑向制動主缸提供無與倫比的動力和感覺。

主缸的制動液推動一個或多個活塞,將制動蹄片壓在轉動的制動盤上,使汽車減速或停下。

對我國高速列車“中華之星”及“先鋒號”上用的制動盤裂紋現狀進行全面調查。

在盤式制動系統中制動盤與鼓式制動系統所發生的大部分故障相類似。