用聚*烯造句子，“聚*烯”造句

本文還對聚*烯*酯漿料中的*烯*結構單元作了研究。

從形狀上看密度高於低密度聚乙烯，低於聚*烯，因此是聚*乙烯，知道是什麼嗎?繞口令。周浩暉

研製了一種新型聚*烯*基碳纖維預氧化爐.

這是梭織與尼龍纖維,聚*烯纖維,*綸纖維和聚酯纖維.

主材質：高耐壓聚碳*酯和聚*烯主板，生化海棉襯墊，尼龍帶。

聚乙烯醇和聚*烯酰*3種絮凝劑處理果膠廢水，考察它們對果膠廢水的絮凝效果。

用x*線法測定了不同熔體流動速率下聚*烯材料的結晶度。

目的探討應用小切口負壓抽吸法清除注*隆胸聚*烯酰*水凝膠。

採用實驗室合成的絮凝劑和助凝劑，對聚合物驅採油污水進行了聚*烯酰*絮凝實驗。

cxg核心技術是結合了聚乙烯、聚*烯、尼龍和沙綸纖維定型形成連鎖的盤繞，然後壓縮裝嵌入高*力的聚*亞酯膠囊。

在六環路上,一夥盜賊能夠駕車緊貼住飛馳的貨車,僅靠伸縮支架一次能將160袋聚*烯顆粒盜走。

用聚*烯木粉板代替原來的硬質纖維板製造汽車車身的一些內飾件，能改善其耐水*能和強度。

結果表明，聚*烯*漿粕增強的無石棉橡膠密封板具有優異的綜合*能，在絕大多數工況下，可取代石棉及芳綸漿粕增強橡膠密封板。

以聚*烯長絲為對象，採用不同紫外線輻*強度的人工加速老化試驗對其光氧老化過程進行研究。

本文介紹用低分子聚*烯製取硫*化聚*烯鋇鹽的方法。

*烯共聚物，聚*烯組合物及其用途，過渡金屬化合物和烯烴聚合催化劑。

主要產品：聚乙烯、聚*烯編織袋，蓬布，繩子、薄膜等，年產量4000噸。

以環氧*烯*樹脂和聚*烯*樹脂，銅粉和鍍銀銅粉製備了四種不同品種的紫外光固化導電膠。

採用反相懸浮聚合法合成了聚*烯*高吸水*樹脂。

不鏽鋼管光纖單元絞合,聚乙烯絕緣內護套,鋼絲鎧裝,瀝青澆灌,聚*烯繩外被.

本文討論了聚*烯駐極體恆流電暈充電期間電荷的建立.

該調剖劑以聚*烯酰*和*烯酰*單體為主劑，在其他化學助劑共同作用下形成具有較高強度和**的凝膠體。

以石灰乳為中和劑，爐渣為脱*劑，採用三*化鐵、聚乙烯醇和聚*烯酰*3種絮凝劑處理果膠廢水，考察它們對果膠廢水的絮凝效果。

通過改善聚*烯熔體的流變*能、調整拉伸和變形工藝、控制卷繞張力和油劑加入量，可有效地提高*綸bcf的捲曲*能。

這種*票是由聚*烯製成的，回收後可用於製作新產品，包括管道配件、堆肥垃圾箱及其他家用產品。

以雙***烯酰*作為官能單體，與其它乙烯基單體共聚合成了含有*羰基的聚*烯*酯乳液。

*綸是聚*烯纖維的商品名稱，它是由*烯作原料經聚合、熔體紡絲製得的纖維。

考察了功能*聚合物聚*烯酰*對室温*化液*化*能的影響。

我不太擔心聚乙烯(塑料袋的原料)，也不特別擔心聚*烯，用於*奶瓶和人造黃油桶。

將聚*烯和石蠟油的混合物熔融擠出，使之在較高的應力場下冷卻和相分離，.得到了**聚*烯中空纖維。

他將一個聚*烯材料的篩孔卷放入女*患者的斜疝中，再縫合關閉疝囊後壁。

採用種子乳液聚合結合半連續滴加的聚合工藝，製備出了汽車內飾材料用環保型水基聚*烯*酯乳液膠粘劑。

“這樣做的成本是巨大的，但氣候問題的影響更大，”奧恩斯坦説。他因開創了細胞生物學技術而享譽天下，這種技術在20世紀50年代被叫做聚*烯酰*凝膠電泳。

本發明涉及小苯體聚*烯除異味的除味劑，特別指一種聚*烯除味劑。

結果表明，以*烯*代替*基*烯**酯提高漿料的玻璃化温度，有利於改善聚*烯*酯漿料的上漿*能，有助於提高使用*能和降低漿料成本。

利用硅*處理的甘蔗渣纖維填充無規共聚聚*烯製備了複合材料，研究其力學*能與相態結構。

肖氏工業集團（一家地板公司）認為激烈的競爭阻礙了其轉嫁聚*烯上漲的成本。

介紹聚*烯木粉板在汽車上的應用。

採用預乳化半連續聚合工藝，製備了乳液型聚*烯*酯類壓敏膠。

香坊是一家*出口皮革，聚氨酯，聚*乙烯，腰帶和皮帶的紡織材料，如聚*烯，*司線，棉花，滌綸等，對男子和婦女。

結果顯示在採用液晶高分子強化聚*烯纖維的過程中，液晶相的濃度、粘度、熔體的剪切和拉伸張力、噴絲頭形狀、相容劑等因素對液晶相結構的形成有很大的影響。

在聚*烯樹脂內添加抗靜電劑進行共混紡絲是製備聚*烯抗靜電纖維的主要方法，產品主要為bcf地毯紗和*綸復絲。

介紹了疏水*聚*烯纖維的生產工藝特點及其開發過程。着重對疏水*油劑和抗靜電劑的選擇及其使用方法、用量等進行了分析與討論。

硅灰石增強聚*烯塑料板框具有機械強度高和耐化學腐蝕的*能。

利用聚*烯負載二氧化鈦膜固定農*降解酶EC3。

樹脂類:一般有醋丁纖維素，尤其是相容*受限型的聚*烯*酯類的防縮孔樹脂.

用聚*烯酰*凝膠電泳鑑定其純度。