用反*裂縫造句子，“反*裂縫”造句

通過力學計算設計的室內模型能較好地模擬荷載型反*裂縫和評價不同混合料的抗反*裂縫能力；

反*裂縫是舊水泥砼路面上瀝青罩面和半剛*路面的常見病害，對道路的危害極大。

其次，用有限元方法對聚酯玻纖佈防反*裂縫的力學機理進行了研究。

在交通荷載的作用下，舊路面對瀝青加鋪層形成的反*裂縫是造成瀝青路面病害的主要原因之一。

交通荷載主要引起加鋪層剪切型反*裂縫，温度變化主要引起加鋪層張開型反*裂縫。

反*裂縫是貧混凝土基層瀝青路面主要的早期破損形式。

我國高速公路基本上都是半剛*基層，反*裂縫、唧漿等病害比較普遍。

利用衝擊壓實機對水泥混凝土路面進“行白改黑”，不僅可以快速破碎舊混凝土面板，破壞其板體結構，有效減少和緩解反*裂縫；

特點:高強度、模量，低延伸率、疲勞開裂，耐高温車轍，延緩減少反*裂縫。

針對AC層容易發生反*裂縫質量通病的情況，就如何減緩廣園東路AC層反*裂縫的發生展開課題。

在舊的瀝青路面上加鋪摻橡膠粉的瀝青碎石薄層，可以延緩或防止反*裂縫，延長路面的使用壽命，故有必要探討摻橡膠粉的瀝青碎石混合料的設計、施工方法及路用*能。

基於損傷力學理論，建立了瀝青路面反*裂縫問題的損傷力學守恆積分，*了在反*裂縫形成過程中應變能密度的守恆*。

反*裂縫導致面層開裂、剝落，路面水沿裂縫下滲，使路面發生損壞。

在補強處理後舊水泥混凝土路面上加鋪玻璃纖維格柵是防止反*裂縫的有效措施。

反*裂縫是舊水泥混凝土路面上加鋪瀝青路面的關鍵問題。

介紹了舊水泥混凝土路面處理、防止反*裂縫措施、道路設計中縱斷面設計和橫坡確定。