用有限元造句子，“有限元”造句

介紹了一種新的有限元模型消隱方法。

利用熱力耦合有限元的理論，建立了板坯側壓過程的三維熱力耦合有限元*模型。

採用空間樑元程序，建立天津赤峯橋主塔的有限元模型。

採用有限元法設計了硅單晶爐用永磁磁體。

介紹了金屬板料分層漸進成形過程有限元模擬。

該文建立了軸向解析、周向有限元壓力分佈的一維變粘度場有限寬橢圓瓦軸承動特*係數模型。

本文采用有限元的方法模擬了典型TSOP封裝產品的塑封脱模過程。

另一種是非線*方法，研究流體非線*晃動對渡槽影響，如邊界元法、ALE型有限元法等。

在考慮大應變效應基礎上，採用有限元方法分析薄板大撓度彎曲，經實船板自重成型實驗驗*，所建立船體板有限元模型準確可靠。

應用有限元方法對懸索橋進行受力分析時，可採用軸向拉力對剛度貢獻的桁架單元或索單元來模擬主纜和吊杆。

用有限元法計算溢洪道水流的工作，以往曾有所報導，但很少計算是包括挑*水流的。

初步研究表明，夾具設計中有限元法的應用，可以優化夾具結構及其幾何尺寸，效果良好。

以分層地基模型並採用有限元有限壓縮層的計算方法為基礎建立起樁土支承體系剛度矩陣，從而導出樁土承台樑的共同作用方程。

一百以半無限地基上雙層板為例，對其進行了矩形脈衝荷載下的動力響應分析，並與有限元的計算結果進行了對比，兩者的吻合良好。

子結構法的應用有效地解決了有限元—無限元的耦合問題。

顱面骨三維有限元模型的建立。

利用ANSYS有限元程序對單軸對稱*形單伸臂樑和雙跨連續樑整體穩定試驗進行了有限元模擬。

有限元模型包括節點和單元，這些單元分別是直流電機單元、齒輪減速器單元、樑單元、曲柄單元和緩衝器單元。

採用ANSYS有限元分析軟件，建立了由南京昊中建築設備租賃有限公司提供的型號為QTZ機的有限元模型。

引入樑單元組模擬斗拱連接，從而建立了具有木塔較細緻結構的有限元計算模型。

通過建立三維彎曲井眼鑽柱有限元模型和鑽柱與井壁接觸碰撞的定解條件，利用元胞自動機的基本理論，提出了一種基於元胞自動機的鑽柱多向接觸非線*有限元方程的求解方法。

在三角形單元和矩形單元上，多邊形有理函數*值分別等價於傳統有限元的三角形面積座標*值和四邊形雙線**值；

本文利用有限元方法計算了武隆*口水庫蓄水後可能引起的水庫誘發地震。

文章導出一種基於歐拉描述的有限變形軸對稱有限元計算方法，並用其模擬轉向節的鍛造成形過程。

以複合材料機翼翼根後梁下緣條對接試件為研究對象，通過有限元手段分析其失效機理和破壞過程，並對極限強度進行預測。

針對某SRV車，建立可靠的白車身有限元模型、聲腔邊界元模型和有限元邊界元耦合模型；

研究了深基坑降水裏茨有限元和迦遼金有限元計算程序的設計方法。

正畸NiTi弓絲三維非線*有限元建模研究。

通過極限平衡法和三維有限元模擬計算，模擬了寶泉滑坡體的穩定*和工程處理方案。

方法採用螺旋ct斷層掃描、計算機圖像處理、計算機輔助設計和有限元軟件處理，建立含齶部種植體的上頜骨三維有限元模型。

本文以牧馬山膨脹土滑坡為例，採用非線*有限元法，考慮膨脹力等因素的作用。

在極限承載力計算中，將有限元法和等效截面法進行了對比，發現等效截面法計算出的結果偏小，説明這是一種較為保守的方法。

提出鋼軌接頭強度計算的有限元方法。

牙齒與樁核三維有限元建模的初步探討。

實現了多個異構的CAD系統與有限元自動建模系統的連接。

採用三維實體單元和杆單元相結合的空間組合有限元方法，對一座兩跨曲線預應力混凝土箱形連續樑橋進行空間受力分析。

方法:採用三維有限元法。

基於有限元理論，用MATLAB語言編制了四結點等參元計算機程序。

應用計算機輔助設計和有限元網格劃分的技巧和方法建立有限元模型，有效地解決礦用汽車貨箱結構和尺寸龐大的問題。

**補償有限元法是一種簡單、高效的結構塑*極限分析方法，目前僅用於採用單一材料的結構體系中。

本文所做的數值試驗，驗*了兩層加罰有限元的有效*。

同時，利用空間三維有限元子域法對拱圈建立起模型，並給出相應的解決步驟。

這種方法不同於有限元計算的網格剖分，具有網格單元與曲面曲率無關和剖分速度快等特點。

本文采用有限元與邊界元耦合方法分析了道牀應力，其中對發生*塑*變形的道牀結構採用有限元法，對半無限域的地基採用邊界元法。

針對方孔翻邊問題進行了編程式參數化有限元法研究，其結果與現有文獻試驗結果基本吻合；

編制了三維靜電場邊界元法的二階等參元有限元單元的計算軟件。