同城化是指兩個或兩個以上相鄰城市緊密聯繫、協調發展、共享發展成果的現象。公路客流能夠反映城市間的日常人口流動方...

問題詳情：

同城化是指兩個或兩個以上相鄰城市緊密聯繫、協調發展、共享發展成果的現象。公路客流能夠反映城市間的日常人口流動方向和強度，是分析判斷城市間關係的重要指標。下圖示意安徽省2011年8月行政區劃調整前的中心城市間公路客流狀況。滁州的首位客運流向為南京，次位客運流向為合肥，兩個方向的客流量相差很小。據此完成下面小題。

5. 下列城市組合中，最適宜推進同城化的是（   ）

A. 安慶—池州          B. 合肥—巢湖          C. 亳州—阜陽          D. 蕪湖—銅陵

6. 合肥雖為滁州的次位客運流向，但滁州發往合肥的客流量與發往南京的相差很小，其主要原因是（   ）

A. 南京經濟發展水平高                         B. 滁州與南京距離更近

C. 滁州與合肥行政聯繫密切                     D. 合肥與南京均為省會城市

【回答】

5. B    6. C

【解析】

【5題詳解】

根據材料信息可知，公路客流能夠反映城市間日常人口流動方向和強度，是分析判斷城市間關係的重要指標，公路客流量大，反映城市間聯繫緊密，有利於推進同城化。選項中城市組合相比而言，合肥與巢湖之間空間位置相對較近，根據圖示信息可知，兩城相互之間均為首位客運流向，城市聯繫最為緊密，最適宜推進同城化，B正確；池州的首位客運流向為安慶，但安慶的首位客運流向為合肥，次位客運流向為池州，A錯；亳州的首位客運流向為阜陽，但阜陽的首位客運流向為淮南，C錯；蕪湖的首位客運流向為銅陵，但銅陵的首位客運流向為池州，D錯。故選B。

【6題詳解】

滁州與合肥同屬安徽省，兩者的行政聯繫更為密切，而南京屬*蘇省，所以滁州發往合肥的客流量與發往南京的客流量相差很小，C正確；南京經濟發展水平高以及滁州距離南京距離更近，更有利於城市之間人口的流動，不能解釋滁州發往合肥的客流量與發往南京客流量相差小這一現象，AB錯；同理，合肥和南京均為省會城市，也不能解釋為何滁州發往合肥的客流量與發往南京客流量相差很小，D錯。故選C。

知識點：城市與地理環境 城市化的過程和特點

題型：選擇題