用灰*預測造句子，“灰*預測”造句

兩試點以灰*預測和ARIMA模型擬合效果較好。

通過比較説明：灰*預測精度最高，指數曲線法次之，對數曲線法最低。

本文對灰*預測理論及模糊控制技術進行了介紹，並提出了一種對跳汰機給煤量進行灰*預測和模糊控制的新方法。

結果表明灰*預測系統在地電前兆數據的處理中有着一定的應用價值。

在實際關節力矩和灰*預測力矩之間採用線**值，按採樣週期將預測力矩逐漸加到力矩迴路中。

文章在灰*預測的基礎上，引入馬爾可夫預測，建立起灰*馬爾可夫預測組合模型。

通過灰*預測模型GM(1,1)，預測柳州市2010年的城市規模。

第二步建立一個單目標的優化模型，運用灰*預測的方法預測出單位書號的銷售量。

通過對賀家坪連接線新路基的實測沉降數據的分析，*將灰*預測模型GM（1，1）應用於預測路基的沉降量是可行的。

本文結合新寨河特大橋工程實例，運用灰*預測控制系統，對該橋在施工過程中各施工狀態進行預測控制。

第五章“基於灰*理論的*券犯罪預測模型”，介紹了基於灰*系統理論的灰*預測模型與方法，並應用灰*預測模型與方法，建立了合理的*券犯罪的灰*預測模型。

以青島市為研究對象，對其工業需水量進行了預測研究，預測方法採用灰*預測理論。

特別是灰*預測在煤礦傷亡事故方面的應用尚屬初步探索，結果比較令人滿意。

在導*飛行末段遙測信號缺失的情況下，採用灰*預測模型對導*飛行末段的運動參數進行數據重現是一種較為可信的方法。

並運用灰*預測系統理論，對橋樑施工預拱度進行預測，通過已澆築樑段的撓度情況，預測下一節段的預拱度值。

結合對未來幾年南京居民收入差距趨勢的定*分析，利用GM(1,1)灰*預測模型對南京居民收入差距的發展趨勢進行了定量預測。

通過建立株洲站旅客發送量的灰*預測模型，説明利用灰*模型預測鐵路客運量具有良好的精度，可以為客流組織提供依據。

根據灰*系統數列預測理論，建立了新峯一礦地表沉陷的灰*預測模型。

用灰*理論研究充填體變形在相空間中相點距離的演變規律，建立了重構相空間的灰*預測模型。

運用灰*系統理論，建立了小麥赤黴病灰*預測模型。