用物理模擬造句子，“物理模擬”造句

採用物理模擬和數值模擬相結合的手段，對汽車花鍵軸的温熱控制精鍛工藝進行了深入的研究。

超過100挑戰•真正的竅門，1000連擊•傑出的物理模擬-逼真的小徑騎！

建立了人造膠結油藏模型三維物理模擬實驗技術，用於研究滲流機理和提高採收率。

一百為了研究天然裂縫*地層中天然裂縫網絡對水力裂縫延伸的影響規律，採用室內大型試驗模擬裝置進行了物理模擬。

在浮力、水動力和毛細管力的共同作用下，油（氣）呈間歇*運動，這在物理模擬實驗中已得到*實。

通過大量非均質和均質巖心物理模擬實驗，給出了三元複合驅和聚合物驅替原油時的合理流度比。

在不同潤濕*的人造巖心上，運用物理模擬的方法，對聚合物驅三次採油後進行化學驅及泡沫複合驅的可行*進行了研究。

基於實際海洋水合物資源的賦存狀態及温度、壓力條件，在人工多孔介質中物理模擬海底水合物穩定帶的水合物藏進行了水合物的形成與分解的實驗研究。

隨着Quadro*圖形，藝術家現在可以使用Softimage公司實現更高水平的現實主義，加入物理模擬他們的工作。

用數值模擬、物理模擬和純經驗相關法等需要大量的已知條件。

典型應用包括信號處理、密集的物理模擬及某些數據處理。

砂箱物理模擬實驗已被*是研究盆地擠壓構造的有效工具。

本文采用數值模擬並結合物理模擬兩種手段對生物聚台物溶液中懸浮微粒的驅油滲流動態進行了探討。

利用火燒油層燃燒管物理模擬技術，對勝利油區河口油田稠油進行了濕式燃燒實驗。

利用物理模擬方法再現順層坡滑坡的形成機制；通過能量平衡法，導出了順層坡發生潰屈破壞的臨界坡長、隆起端位置等力學模型。

為了研究稠油油藏水驅後轉蒸汽驅需要開展室內物理模擬研究，從而為開發方案的設計提供參數。

而物理模擬虛功原理及餘虛功原理是物理模擬能量原理的統一理論。

建立了非耦聯系統和相似非耦聯繫統的物理模擬虛位移原理和虛應力原理,並從該兩原理導出了物理模擬變分原理和倒易定理。

物理模擬試驗表明，空氣輔助條件下微生物驅最終採收率比單一微生物驅提高5.5個百分點。

物理模擬了新FM鍛造法，研究了料寬比和剛端長度對鍛件體內應力的影響。

分析了系統熱容和管道長度對系統靜動態*能的影響，為物理模擬不同熱管理系統靜動態特*提供了依據；

結果與定*物理模擬、數值模擬及剛塑*力學模型的拉應力理論相吻合。

三維有限元數值模擬結果與物理模擬結果的良好吻合表明了單榫頭葉片精鍛過程三維數值模擬結果的可靠*。

為了對元寶山露天礦排土場邊坡穩定*作出客觀評價，採用相似材料模型實驗的方法對排土場進行物理模擬。

為了研究管網滲流系統對土體滲透*能和地下水位以及邊坡剩餘下滑推力的影響，進行管網滲流系統的物理模擬試驗。

城市街谷大氣環境主要研究方法包括外場觀測、實驗室物理模擬和數值計算。

研究結果表明，採用物理模擬實驗方法研究、評價鐵路噪聲，尤其是建築羣中的聲場分佈是可行和可靠的。

採用巖心物理模擬方法，研究了水玻璃在高温、高礦化度下的封堵能力及驅油*能。

航空發動機控制系統半物理模擬試驗中，渦輪出口氣體温度高、變化快，難以模擬。

本文采取地質研究、地球化學分析測試與物理模擬實驗相結合的方法，研究了東營凹陷下第三系烴源巖排烴機理。

本文詳細介紹了在秦山核電廠原理模擬器上進行的反應堆物理模擬試驗。