用元模型造句子，“元模型”造句

考慮汽車側圍結構的碰撞安全*，由整車側撞有限元模型導出了側圍子結構模型。

應用邊界元模型,對美國猶它州某煤礦巷道底鼓問題進行了模擬研究.

針對神經網絡中傳統神經元模型在結構和信息存儲能力上存在的不足，提出了一種基於廣義子波基函數網絡的神經元集聚模型。

以有內導向瓣異體同構周邊式對接機構為研究對象，從機構的物理模型出發建立了對接捕獲階段的三體力元模型。

通過建立三維彎曲井眼鑽柱有限元模型和鑽柱與井壁接觸碰撞的定解條件，利用元胞自動機的基本理論，提出了一種基於元胞自動機的鑽柱多向接觸非線*有限元方程的求解方法。

運用攝動理論，對一四跨連續樑橋有限元模型，進行了各單元損傷時前四階彎曲振動的特徵值靈敏度分析。

本文通過建立錨纜有限杆單元模型，提供了適用於水深較大的立柱式平台的錨泊系統動力分析的較為簡便的算法。

建立了某輕型客車車身結構詳細的有限元模型。

有限元模型包括5個節點和5個單元，這些單元分別是直流電機單元、齒輪減速器單元、樑單元、曲柄單元和緩衝器單元。

提出了cusi神經元模型的一般形式，給出其學習算法。通過實例將cusi神經元模型應用到地質數據的分析上，取得了比線*迴歸更好的效果。

這些限定詞名稱將在本文後面關於rup元模型的討論時變得更加明確。

根據試驗提供的條件建立預埋件有限元模型，並介紹了數值模擬過程中為保*分析正確*採取的措施。

採用簡化樁模型和多分段杆單元模型來模擬*樁承框架結構。

該項目有兩個主要目的：提供行業標準元模型的實現；併為基於那些元模型開發模型提供可仿效的工具。

目的:建立上頜無牙頜種植體義齒與附着體聯合修復的三維有限元模型,為其生物力學分析提供數學模型基礎.

將瞬態分析的流固耦合有限元模型應用於上海虹橋樞紐多級梯次基坑計算中，參照設計方案，對降水、開挖、支護等一系列工況進行模擬。

研究了一種新的多輸出神經元模型。

為了突出主幹和分支網絡的特殊*，提出了節理單元模型並專門推導了節理單元的連續*方程。

結果：建立了無託槽隱形矯治器、上頜牙列、牙槽骨、及牙周膜的整體三維有限元模型，非線*計算結果收斂。

以某車型轎車為對象建立了整車有限元模型，在此基礎上集成了包括假人和安全帶的乘員約束系統有限元模型。

方法應用三維激光掃描的方法建立上頜第一磨牙、牙周膜、牙槽骨及頰面管的有限元模型，進行不同方式的加載並觀察牙槽骨及其各個截面的應力分佈。

方法：採用切片法建立上頜左側恆中切牙的三維有限元模型，研究3種瓷貼面複合體的應力分佈。

以某輕型客車為例，首先建立了該車的整體有限元模型。

依據大變形理論和虛功原理對高速切削過程進行分析，建立了基於拉格朗日描述的有限元控制方程並採用二維有限元模型進行模擬。