用地基承載力造句子，“地基承載力”造句

荷載分佈為梯形、軟土地基因固結強度會提高是路堤下軟土地基承載力的主要特徵。

可直接將滲透試驗數據轉換為淺層地基承載力的估算方法。

地基承載力的深度修正值對於主裙樓一體房屋主體結構地基承載力的確定有重要意義，提出合理的計算方法。

這類非均質介質基礎的極限承載力計算目前常用的是漢森加權平均法和邁耶霍夫的雙層地基承載力計算公式這兩種方法。

土的強度在土木工程中有重要意義，它是計算地基承載力、土坡穩定*和擋土牆上土壓力的關鍵。

結合公路橋涵地基承載力的檢測、測依據以及評定中出現的問題,查閲了相關領域大量文獻,通過認真對比、析,並結合公路工程實踐,確定了橋涵地基承載力的檢測方法及依據,為以後公路橋涵地基承載力檢測提供參考。

這種結構型式具有耗鋼量少、作安裝方便、工速度快、地基承載力要求不高及適用範圍廣等優點。

該方法避免了繁瑣的試算過程，且結果能同時滿足抗滑移抗傾覆穩定*及地基承載力驗算要求

介紹了運用巖體力學理論去評價巖石地基承載力的法則與方法，同時也提出了一些新的觀點與算式。

而滑移線法僅能對無重土及某些邊界條件比較簡單的地基承載力問題才能求出完全解，其應用範圍受到了一定的限制。

指出了地基承載力與塑*指數的關係，探討了黃土地基工程分類。

本地基承載力低於規範圖地請求時，應採納擴展根底或其他辦法。

根據剛塑*體的靜力平衡條件，推導了方形淺基礎地基承載力的理論解。

根據沉管擠密碎石樁和CFG樁組合型地基的承載機理和特*，分析了該組合型複合地基承載力的計算方法。

因此，對黃土地區公路工程地基承載力評價時，建議採用分區非線*迴歸公式預測法。

實踐*，僅以少數鑽孔巖芯的抗壓強度作為地基承載力的評價依據可能導致嚴重的工程失誤。

工程實踐表明：短密砂樁處理河道駁岸軟土地基，具有施工簡單、造價低、環境影響小、地基承載力明顯提高的優點，因此值得推廣應用。

地基破壞包絡線的研究是複合加載模式下地基承載力設計的關鍵。

風積砂作為地基土，易發生剪切破壞，地基承載力較低。

本文，以貫入機理為基礎，論*了用靜力觸探的結果直接估計地基承載力的可能*。

以混沌理論模型的分析值為基礎，以現場載荷試驗的結果為依據，對載荷試驗法確定地基承載力時相對變形值的合理取定進行了論述.

分析結果表明，加固後的複合地基承載力和沉降量滿足工程設計的要求。

收集了原位測試數據，並結合瑞雷面波波速參數，開展多參數擬合和神經網絡預測地基承載力的研究。

在地基承載力的確定中有着大量的不確定和不確知的因素。

採用擠密成孔夯實水泥土樁複合地基處理濕陷*地基，可以有效地提高地基承載力同時消除地基的濕陷*。

文中利用極限分析中的機動法，構建了一個臨近基坑矩形淺基礎的三維機動許可破壞模式，按照地基承載力的傳統表達方式，分別給出了單獨考慮土的粘聚力、基礎埋深（超載）和土的自重影響的承載力系數。

探討了在進行碎石樁複合地基靜載荷試驗時終止加載原則、合地基承載力極限值的測定方法和複合地基承載力標準值的確定方法等問題。

因此，在鐵路橋涵設計規範中，原有的地基承載力表已不能使用，需對新標準中各種細粒土的承載力重新進行研究。

採用複合地基的目的通常是提高地基承載力和減小地基的沉降量。

通過擠密碎石樁處理嚴重液化地基的設計，介紹了該方法的加固機理，分析了振動擠密法消除鬆散沙土地基液化、提高地基承載力、減小地基沉降的特點。

在實際工程中，如何通過載荷試驗曲線確定複合地基承載力存在着應用上的一定困難。

分析了在地基承載力驗算中，彎矩M與軸力N之間相關*的存在，以及相關*對可靠度計算的影響。

所以，不論是地基鑽探方法、基礎類型選擇、基礎埋深確定、荷載或作用力計算以及地基承載力與基礎沉量等問題，無不與水有關。