用艏造句子,“艏”造句

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船舶上層建築位於船叫做樓;位於船舶中部稱作橋樓;位於船舶艉部稱作艉樓。

本船為鋼質雙體船,前傾柱,方艉圓舭,升高*板單層露天*板,雙主機雙螺旋槳雙舵。

在這種模式下,PME控制船舶位置,電羅經控制船舶向。

噸、艇長的蘇聯潛艇優勢立見,巨大的螺旋槳撕開“君權”艇的消聲瓦,深深*入其耐壓艇殼,而且撞掉了它的艇水平舵。

模型試驗表明組合附體能夠減小船舶的縱搖運動、升沉運動,尤其是大幅度降低艉部加速度。

這種新型聲納陣列與傳統的聲納、舷側聲納和拖曳陣聲納相比,將大大改善潛艇的偵聽*能,還可以降低成本。

部艙室(舵機房)風管結構交驗。

動力定位船舶在船位保持的過程中,其向是否保持在最佳向下對於節約能耗十分重要。

本船設計有一連續的主*板和樓,艉樓。

制鏈器到絞鏈盤滾筒(不是絞纜滾筒)之間是否有一個直接引導器?

成品油船; 鋼製; 連續單*板;雙機雙槳;雙底雙殼; 由柴油機驅動的貨船; 設有樓和艉樓;

根據我國航道條件就現有淺水拖輸艉線型形狀進行了探討,從阻力和推進觀點出發對滿載水線、橫剖面形狀、半進水角和各種墜洞以及它們對螺旋槳的影響等加以分析、比較。

防雨篷在船樓左邊房間。

此方法亦可用於船舶橫搖、縱搖、搖運動的預報。

尖艙、淡水艙、壓載艙、應急發電機組燃油櫃採用測量管測量,污油艙使用短測量管。

今天我看到了非洲! 距離雖然很遠,媽媽卻以 分之 的肯定語氣説,那就是非洲。媽媽在航海圖上指給我看,我們正朝着西海岸南下。海風將以幾 英里的速度將我們向南推進,然後橫越大西洋到南美洲。在這段航程中,我們必須很小心,絕不能讓海流將我們拖離航線,否則我們會漂到赤道無風帶。那裏一點風也沒有,要是真的漂到那裏,我們可能得在那兒滯留幾個星期,甚至永遠陷在那兒呢! 這是我一生中所碰到過最熱的一天,爸爸的臉被曬得紅咚咚的,耳朵都脱皮了;我和媽媽則像烤熟的栗子。 早上,我看到了飛魚,史特拉也看到了。媽媽則在左舷的方位發現了鯊魚,她認為那是姥鮫鯊。我急忙拿出望遠鏡,可惜遲了一步,什麼也沒看見,不過她還是要我在筆記本上記下來,並畫出它的樣子。

為海難救助堅持在樓和了望台派設了望人員。

在氣動力與水動力的聯合作用下,部圍裙的響應度及抗縮進能力與氣墊船的阻力、縱穩*及耐波*密切相關。

斜桁撐杆,斜桁撐杆支索一種直立索具,用以加固船首斜桁和船斜帆桁,以抵禦船頭支索力量。

6月13日當地時間1600時,當我船要在煙台港指定泊位繫泊時,一艘名為“大宇”的船與我船相撞,其錨伸入我船尖艙。

露天*板、樓*板及艉樓*板等在分段階段只做一度底漆。

艏造句

設計有一連續的主*板和樓,艉樓。

記者在現場看到,龍骨、柱、艉柱、龍骨翼板、肋骨的安裝基本就位。

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