用*模型造句子，“*模型”造句

通過光盤庫的事件驅動的*模型，進行了光盤庫*能的*實驗。

建立了間冷式*箱系統動態*模型，該模型包含蒸發器結霜模塊，風道-風機模塊等。

在此結構圖基礎上，採用模塊化方法給出異步電動機的多用*模型，並進行了*計算。

*的規則處理與空間衝突控制和結合澆在小灣工程的電纜起重機構建一個*模型。

基本氣壓高度表*模型完整的源代碼，已經過測試。

用正弦和理論建立了信道的確定**模型，並用等面積算法和等距離算法確定了模型的參數。

*結果表明所建立的並勵直流電動機瞬態*模型是可靠的，可用於並勵直流電動機各種瞬態過程的*研究。

通過賦予相應的設計參數，得到真實十六開摺頁機構系統的三維*模型。

最後，作者又討論了層次模型庫的結構，這是一種樹型結構，從而使層次*模型庫具有更大的可組*和靈活*。

“增長的極限”裏面的那些情景之所以會崩潰，是因為“增長的極限”這個*模型善於崩潰。

應用試驗驗**結果,確認快速*模型的正確*與實用*,從而為制動器的抗熱衰退、熱疲勞設計提供了系統的解決方案。

公司在陳教授的帶領下完成了動態化工*模型庫，並開發形成了自有知識產權的計算機*培訓軟件。

在集裝箱碼頭傳統的集卡調度模式的基礎上，提出在數字化技術環境下的集裝箱碼頭集卡實時調度規則，並建立了這兩種調度模式的動態*模型。

針對保税港區海關卡口區域的建模問題，從海關監管、交通特徵及排隊網絡分析出發建立了其離散事件*模型。

在*模型中運行一個業務過程，對於避免投入到錯誤的解決方案之中，儘早驗*業務過程來説是一個很重要的方法。

為實現支持虛擬樣機 (VirtualPrototyping ,VP)全生命週期決策評估的多粒度的、可執行的系統抽象*模型 ,藉助軟件IC和O -O思想提出了經濟易行的、支持多領域並行協同工作的混合建模方法。

建立了穩定轉枱摩擦的*模型。

併為此建立了起步模糊控制系統*模型。

建立了某型全墊升氣墊船推進、墊升系統及船體的數學模型，採用系統*的方法，建立了基於MATLAB/SIMULINK*平台的*模型。

對逆變器和異步電動機建立了*模型，同時研究了這兩個*模型的接口，提出了系統*運行的方法。

該文闡述瞭如何用有限元方法建立漏磁檢測*模型。

摘要建立了較完備的尾流*模型，給出了尾流空穴模型和機動目標尾流的正確描述。

本文從信息建模的角度，根據過程管理的具體情況用面向對象的方法，對面向並行工程的過程管理建立了*模型和其*籌略。

從不連續定子永磁直線同步電動機的結構特點和工作原理出發，建立起電機的*模型。

建立了實驗電機Y2-90S-4的*模型，*計算了電機在正常運行情況下的磁力線分佈、磁通量密度以及電磁力情況；

利用多項式和雙曲線混合模型擬合了磁芯磁化曲線，基於MATLAB軟件建立*模型並製成了電抗器實驗裝置。

以具有兩個*控制區域的小型家用VAV空調系統為對象，利用所建立的系統*模型，對兩種不同的送風機控制方法進行比較研究。

該*模型可以在有限計算域內單獨對倏逝波的*質進行研究，可以應用於驗*異向介質對倏逝波作用的實驗。

建立了變頻空調系統的動態*模型。

*研究中，用電力系統*軟件PSCAD構建了完整的交流勵磁變速恆頻風力發電系統*模型。

因此，針對壓磚機的液壓系統，提出建立液壓元件*模型庫，建立液壓系統*基礎平台。

給出了螺旋槳四象限動態工作下的數學模型和深潛艇的直航運動*模型。

介紹瞭如何採用離散型系統*力法，以生產實際數據來建立鋼錠從澆注到軋製過程的系統*模型的做法。

基於MATLAB構建了適合風力發電的異步發電機併網動態*模型,並對此發電機系統的各種運行狀態進行了動態*。

利用排隊論對集裝箱碼頭集卡作業模式進行了研究，建立了*模型，並對兩種集卡作業模式進行了試驗研究。

通過地空導*攻擊ARM載機*模型的構建，得出兩種不同ARM平均飛行速度下垂直最佳區域和水平最佳區域剖面圖。

利用MATLAB軟件中的SIMULINK*平台建立SS8型電力機車的數字*模型。

天津市城區暴雨瀝澇*模擬系統，包括暴雨瀝澇*模型和信息前後處理系統。

建立了*模型並進行模擬優化，最終確定了達到最佳風選效果的風速、風力傾斜角等多個參數。

基於SRD的非線*動態*模型，研究了基於轉矩觀測法的轉矩脈動抑制。

建立了風冷熱泵機組製冷模式下的穩態*模型，包括：壓縮機、風側換熱器、板式換熱器和熱力膨脹閥。

給出了原理框圖、*模型及*實驗結果。

本文建立了差動輪系液粘調速裝置的*模型，確定了PID控制器的最佳參數，並進行了*。

推導並建立了陀螺系統和伺服執行機構的實物*模型，使之與角跟蹤電路構成閉合控制迴路。

目的在*模型的基礎上，研究一種用感應電流激勵的動態電阻抗斷層成像算法—牛頓迭代法的特*及其對*測量數的依賴*。

提出了一種基於系統建模法的PFC電壓環*模型。

試驗結果與*結果能較好吻合，表明排氣消聲器的*模型很好地反映了實際結構的聲學特*。

構築和維護*模型，為設計團隊提供測試向量。

在分析和研究加速度計動態輸出的基礎上，綜合了加速度計*模型和三軸轉枱數學模型以及測試誤差的特*。

本文提出了戰略導*突防*模型，在此基礎上建立了導*突防模擬系統並在微機上實現運行。

以產業結構調整為核心而不是以表面的漁民轉產轉業為主要內容，將漁民轉產轉業視為產業結構調整的必然產物來研究海洋漁業轉型，建立系統*模型。

為驗*算法的*能，建立了車輛起步過程*模型。