用汽車驅動造句子，“汽車驅動”造句

6、驅動橋是參考斯太爾重型載重汽車驅動橋設計的。

9、本文對電動汽車驅動裝置互聯網遠程監測系統進行了分析介紹。

12、對於發出的電經整流存入電瓶，以備汽車驅動或其它電器使用。

15、介紹汽車驅動橋及其半軸靜扭試驗機的設計思想、總體結構。

18、針對電動汽車驅動系統的特殊*，分析了直流傳動系統和交流傳動系統的特點。

21、給出了電動汽車驅動用永磁同步電動機直接轉矩控制策略，開發了基於DSP的直接轉矩控制系統。實驗結果表明直接轉矩控制技術應用於電動汽車驅動用永磁同步電動機是可行的。

24、研究了一種基於對轉雙轉子電機的電動汽車驅動系統，並對其進行數學建模和*分析。

27、概述了國內外部分汽車驅動橋螺傘齒輪疲勞壽命試驗規範，並對相關規範進行了剖析。

32、通過實驗*，該系統具有良好的啟動特*和加速*能，更能適應頻繁啟動衝擊下的電動汽車驅動負載。

35、主齒墊片預選機主要用於汽車驅動橋主動錐齒輪總成裝配時選擇調整墊片，調整墊片厚度對圓錐滾子軸承的軸向力分配有很大影響。

2、汽車驅動橋中的主減速器及差速器總成是汽車傳動系的關鍵部件。

5、確定了電動汽車驅動控制策略——電壓閉環控制。

10、當電動汽車驅動時，即可通過瀝青下的無線充電技術充電。

14、汽車驅動橋的差速器齒輪應採用雙曲線齒輪油來潤滑。

19、為了改善電動汽車驅動系統的*能，提出了一種感應電動機的模糊轉矩控制系統。

23、對所建立的簡化電動汽車驅動模型，採用模糊PID控制算法對左右兩側驅動輪單獨控制，應用此算法可使各車輪的滑轉率控制在最佳滑轉率附近。

28、介紹了不同類型永磁輪式電機的原理，總結了各國的研究狀況，從中可以看出永磁輪式電機驅動在電動汽車驅動系統中應用廣泛。

34、將三電平技術應用到雙向DC/DC裝置中，可以提高混合動力汽車驅動系統中雙向DC/DC裝置的開關頻率，為此提出了一種新的三電平雙向DC/DC變換器拓撲。

3、研究了電動汽車驅動力和相應驅動電機功率的計算。

8、介紹了輕型汽車驅動橋橋殼結構特點、工藝*能。

16、文摘：討論了電動汽車驅動控制系統的特殊*，研究了電動汽車驅動控制新技術，並介紹了有關的控制器件。

22、電子差速控制系統作為電動汽車驅動控制系統的重要組成部分，在推動電動汽車發展的過程中起到至關重要的作用。

31、本產品和裝配線上的其它設備的有效利用，全面提高了汽車驅動橋主減速器的裝配質量和驅動橋的整體*能。

1、分析了汽車驅動齒輪的冷模鍛工藝。

11、汽車驅動防滑系統(asr)能夠防止驅動輪在低附着路面上過度滑轉，提高汽車的驅動*能和行駛方向穩定*。

20、南車時代致力於國家電動汽車產業的發展，打造電動汽車驅動系統及零部件模塊化、研發製造的有序化。

33、提出了一種能夠在寬調速範圍內實現恆功率運行的電動汽車驅動用複合轉子結構永磁磁阻（CPMR）電機的最優設計方法。

7、在汽車驅動裝置中，轉向機構是極其重要的。

25、當全球石油儲備日漸令人焦心的時候，電動汽車顯然給人類一個光明的前景。而未來，它必然會改變當前的汽車驅動方式。

4、汽車驅動橋主減速器總成是汽車傳動系統的關鍵部件，其裝配質量對汽車整車的*能密切相關。

26、能自行開展汽車驅動橋的各項疲勞壽命、扭轉強度、彎曲強度等台架試驗測試。

17、為了提高汽車驅動橋試驗的自動化程度，更好地模擬汽車實際工況，研製了一種先進的驅動橋試驗枱。

36、第二章研究汽車驅動橋半軸疲勞破壞機理，在零件疲勞損傷理論和程序載荷譜處理技術基礎之上給出路面強化係數模型。

13、限滑差速器可提高汽車驅動*、通過*及*縱穩定*。