用尾跡造句子，“尾跡”造句

該模型採用圓弧渦元作為基本渦元，並依據自由尾跡渦線確定遠尾跡形狀以使遠尾跡更接近實際和自由。

將正三角形鈍體後尾跡流近似地分為迴流區、*流主流區、尾流恢復區、充分發展區；

在放大後的圖像中可以見到船隻或小艇V字形的尾跡。

船的尾跡慢慢消失，我們將身體探出船外，欣賞水中五*斑斕的珊瑚。

串列葉柵的尾跡平均速度和紊流脈動速度沿額線方向比單列葉柵變化平緩。

基於小型軸流壓氣機實驗台，運用熱線風速儀(HWA)，對不同轉速、流量工況下，靜葉排出口尾跡流動特*進行實驗研究。

直到天空的彼岸 心中隱藏的一些開始躁動 想要述説的 卻因內心的閉塞無法傳達 不可述説的 卻化為言語脱口而出 直到最後一刻我依舊是那樣不坦誠 故意將連接彼此的羈絆 拆開 剪斷離去 直到飛機尾跡滲入雲中

高負荷縫隙彎曲擴壓葉柵尾跡特*實驗

他馬上向天際望去，看到大羣的小物體正在降落，尾部冒着煙劃出一道尾跡。

建立了旋翼升力線模型和廣義尾跡模型，在計算角跡渦線誘導速度時，採用了快速收效方法。

在它們之間穿梭往來的是高能粒子，在身後留下黃*的尾跡。

很久很久以前就喜歡那一抹劃過天際的足跡，因為歲忘卻了它的存在，看着它凝結、擴散、消失、直至尾跡雲消失在蒼穹！

繞汽車的流場在其尾部形成非常複雜的的尾跡.

我借了爸爸的大衣，在人行道上掃出氣派的尾跡

這個震盪稱為雷*尾跡場，因為雷*脈衝的軌跡，就像機船在海面上所產生的船痕。

通過研究轉子葉片根部、尖部前緣和尾緣局部位置的非定常氣動力，闡明瞭由尾跡和勢擾動兩種非定常*誘發的氣動力在轉子葉片表面的疊加特*。

採用尾緣吹氣的流動控制技術,改善靜子尾跡區流動.

白*的痕跡疑似飛機留下的凝結尾跡或飛行雲，但它們實際由輪船留下。

進而，研究了旋翼近地飛行時，在不同前進比及不同離地高度情況下，尾跡與地面的干擾問題及地面渦的現象。

飛機劃過天空時排出的尾氣凝成小*粒，它們周圍逐漸聚集了更多*粒，形成了凝結尾跡。

轉子尾跡在靜子通道內追趕上從前一轉子葉片通道內下來的葉尖泄漏渦，二者的相互作用和摻混導致靜子尖區更為複雜的二次流動。

時序效應對渦輪*能的影響主要體現在尾跡與主流之間的摻混損失和尾跡誘導的邊界層轉涙損失兩方面。

潛艇運動產生的內波與潛艇尾跡的SAR遙感*

弄清開縫鈍體尾跡的擬序結構是認識其火焰穩定機理的基礎。