用風洞實驗造句子，“風洞實驗”造句

為分析箭的流體力學*能，進而完善*箭動作技術理論，對箭進行了水洞和風洞實驗。

實際上，反壓力結構和飛機的機翼結構相似，從風洞實驗可知，能量干擾會形成連續的渦漩現象。

本文從三個方面研究了跨音速風洞實驗段中氣流的加速問題1。加速段開閉比的分佈規律；

採用非結構網格，對強橫風下青藏線橋樑上運行的棚車氣動*能進行數值模擬，並對部分數值模擬的結果進行風洞實驗驗*

利用遺傳算法進行了低雷諾數高升力翼型的氣動優化設計，並利用風洞實驗檢查了設計的正確*。

在每秒20米的風洞實驗中，吹蝕模數幾乎為零。

現場實驗過程中系統只要沒有大的過阻尼型的範*移動，用於風洞實驗是有效而可靠的。

通過風洞實驗，分析該探頭測速*能和頻響特*，以及風沙流環境測速的可行*。

針對各種厚度之剛*纖維水牆介質進行風洞實驗以求得蒸發過程中熱與質傳係數。

通過風洞實驗的方法，針對不同形態的橫向沙丘模型，採用粒子圖像測速系統，測量了模型沙丘周圍氣流水平速度和垂直速度的變化規律

採用實驗研究的方法，分別對針翅管，平直翅片管和光管在同一風洞實驗台上進行了實驗。

對縱向靜穩定*作洞壁干擾修正時，應考慮由於攻角改變平尾在風洞實驗段中位置的變化。

採用非結構網格，對強橫風下青藏線橋樑上運行的棚車氣動*能進行數值模擬，並對部分數值模擬的結果進行風洞實驗驗*。

在風洞實驗室模擬測定了不同礫石覆蓋密度和覆蓋方式的土壤吹蝕速率。結果表明，礫石覆蓋對吹蝕速率的抑制作用可表達為礫石鋪壓的密度效應和空間排列效應。

研究表明：由於粘*相互作用，高焓激波風洞實驗段平板靜壓測量值遠高於實際自由流靜壓。

本論文的研究工作結合勃海油田的生產實際需要，也是西南石油學院與渤海油田的橫向合作項目“海洋修井機風洞實驗方案研究及結構優化”的主要研究工作。

本文主要介紹了爆轟波驅動技術在激波風洞實驗方面的應用。首先，JF-10高焓激波風洞，經過努力成功地實現帶擴容腔的變截面*氧爆轟方式運行。

文摘:動態失速風洞實驗是一種非定常實驗,其測量所得數據屬於隨機數據範疇.

在風洞實驗中採用紋影照相和壓力分佈相結合的實驗方法，確定了側後向噴流複合增程技術中噴嘴—模型之間間隙的大小對錶面壓力的影響。

計算結果表明，該橋無需做風洞實驗。能夠滿足抗風設計要求。