用膜片*簧造句子，“膜片*簧”造句

膜片*簧支承圈上的*簧支樞以及其邊緣運動遠離飛輪。

本文研究了汽車用離合器膜片*簧在工作過程中的受載情況。

基於自調式膜片*簧離合器的特點及其自調原理，創新的將優化設計方法引入了自調式膜片*簧離合器的設計當中。

當你鬆開踏板，膜片*簧將壓盤逐漸壓緊在離合器盤上，壓力依次傳動飛輪。

論文依託於某實際工程項目，確定自調式膜片*簧離合器的開發目標，以國內某車型的技術參數為例來進行結構設計。

單幹板，膜片*簧式，液壓*作。

膜片*簧壓盤組件廣泛應用於在現代車輛上。

膜片*簧壓力板組件被廣泛應用於最先進的汽車。

摘要：本設計是以典型歐曼ctx - 1系BJ 1049v9jea汽車技術參數為依據，對其進行膜片*簧離合器設計。

當壓力撤除，膜片*簧恢復到原來狀態。

叉車整車試驗表明在叉車上應用膜片*簧離合器優於螺旋*簧離合器。

最後指出，拉式膜片*簧離合器是很有發展前途的第三代汽車離合器。

有兩個基本類型的壓盤是螺旋*簧組壓盤和膜片*簧壓盤。

膜片*簧中間的部分撕裂成若干個指針大小般的片，充當回力（釋力）槓桿。

離合器的三種類型為：螺旋*簧式，膜片*簧式和半離心式。

膜片*簧是一張薄金屬片，當壓力施加到膜片*簧上，會產生變形。

自調式膜片*簧離合器是離合器技術發展的新產品。

膜片*簧式氣制動閥作為控制閥已廣泛地應用於拖拉機掛車制動系統。