用混合動力車造句子，“混合動力車”造句

其中一款就是普鋭斯*電式混合動力車。該車不像電動汽車，它無需特別的充電站。

大部分用於電動車和混合動力車的發動機於此不同，需依賴永久磁鐵才能運轉。

卡迪拉克奢華概念車是混合動力車，電力協助一升的內燃三缸渦輪發動機，配合雙離合器的傳動裝置。

調查發現，擁有混合動力車的人不愛遵循教條，他們擁有非凡創造力的概率比其他人高78%。

那麼接下來呢，作為豪華SUV領域最有狂野氣息的路虎會不會推出一款油氣混合動力車呢？

豐田汽車説，這款可充電普鋭斯原型車單憑電力只能行駛大約20公里，隨後運行就和普通混合動力車一樣了。

日本汽車銷售協會聯合會8日公佈的數據顯示，2009年，豐田公司出品的環保車"普鋭斯"成功問鼎日本暢銷車排行榜榜首，這也是混合動力車首次奪取日本年度銷量排行榜第一的寶座。

即使當前汽車越來越高效，新混合動力車也更實用，南達科他州、德克薩斯州、阿拉斯加州和近海的石油儲量還在繼續保持上升。

目前備受關注的一種礦物質是釹，這是製造永久磁鐵的一種原料，永久磁鐵被用於風力渦輪機和混合動力車。

他説，本田將被迫實施額外的項目，以滿足這樣的要求，儘管它近期的重點已經是更環保的油電混合動力車。

腳墊召回中的一款車型是普税斯這一世界最暢銷混合動力車.

再者，液壓混合動力車並不要求任何特別的公交車大車庫或車隊經理並沒有的工具和訓練方面。

但是，目前由汽油車改造的混合動力車，若在怠速時關閉發動機將會帶來一系列的問題。

環保車正崛起成為*車市的亮點,今年的*車展上不少*廠商展出多款電動和混合動力車.

液壓混合動力車非常適合公共交通部門。它們那大型的車輛每天在同樣的城市和郊區路線上行走，經常由於來往的交通和接送旅客而剎車。

電氣化浪潮隨着季節的更替而上升，上次巴黎車展的明星是一台實驗*的捷豹混合動力車，而在本週的日內瓦車展上，勞斯萊斯展出了一輛電池驅動的幻影轎車。

所以儘管豐田主打的是綠*環保的普鋭斯混合動力車，他們的輕卡還是對通用最暢銷車型西爾維拉多產生了一定的衝擊。

作為一種典型的混合動力車，車輛也採用了制動發電機和充電電池。

制動後，自行車能夠重新獲取動能來充電，該功能在大多數混合動力車上都有，但罕見於自行車。

橫濱公司正瞄向混合動力車和像迷你庫柏這種城市節能車的輪胎市場。

唯一例外的是克萊斯勒（Chrysler），它在經濟危機時期疲於自保，未能研發出自己的混合動力車型。

它的產品線中已經有五款混合動力車型，所以它不必像它的競爭對手一樣，為了滿足燃油經濟*標準而急着要給車型瘦身減排。

借用當下的一種説法，這本書相當於“混合動力車”。而在我看來，更確切的書名可以叫做“*主旋律變奏曲”。

你即使關掉恆温器，改開混合動力車，它也不會注意到。

投資者預期隨著混合動力車產量的加大，在不久的將來鋰需求量將會大幅提高。

實際上當地人以與眾不同為樂：那些保險槓上貼着“讓波特蘭繼續古怪吧”貼紙的汽車看起來都像是混合動力車。

他估計，在一輛公交車12年的壽命期間，液壓混合動力公交車將比常規的柴油車節省20%的成本以及比一輛柴油-電力混合動力車節省30%的成本。

7月26至27日,一汽豐田旗下混合動力車型普鋭斯在武漢民眾樂園舉行了以“跟prius普鋭斯一起‘混’吧”為主題的快閃活動。

已經有數百輛混合動力轎車被轉換成了充電式混合動力車。這些車內，充電式電動力已經取代了汽油發動機驅動的發電機。

這是大大超過大多數混合動力車和電動車的運行的，他們的運行受到他們電機僅僅連接一對輪子的限制。

全球最大汽車製造商豐田汽車公司等待美國*貿易委員會就其混合動力車專利侵權糾紛一案的裁定。該項侵權案可能影響美國對豐田混合動力車的進口。

象豐田普鋭斯和福特翼虎這樣的混合動力車使用的鎳金屬*化物電池比鋰離子電池系統要大，後者能把更多的電能封存在一個更小的空間內。

買家不喜歡混合動力車的外觀和實際*能，並擔心全電動車的有限行駛里程和再充電時間。