用涵道造句子，“涵道”造句

6、引入尾流收縮比因子，並將大速度時的涵道等效為圓形機翼，建立了一個適合於直升機懸停和前飛狀態涵道尾槳氣動特*分析的動量理論方法。

9、建造更加環保型的噴氣發動機還可另闢蹊徑：增大發動機的涵道比（注1），採用開放轉子的結構。

12、此外，由於引擎（發動機）外部運動較慢的空氣覆蓋了高温燃氣排出引擎後部時的噪音，“高旁道比”（高涵道比）飛機的噪音指數下降了80%左右。

15、如同Z - 9b, Z - 9c也具有的特徵是一個改進11漿葉涵道減阻內置尾螺旋漿，採用寬弦全複合漿葉而不是像AD 365n1型一樣的13片全-金屬漿葉。

1、它同樣以涵道槳為特*。

4、涵道風扇無人機的姿態調整是其控制的一個關鍵點也是一個難點。

8、在未接替*默涵道達爾首席執行官的職位之前，馬哲睿曾主管道達爾勘探與生產部門

13、提高“高涵道”噴氣式發動機效率的一個途徑是把風扇改裝成開放式旋翼，有點像迴歸到直升機的味道，但是要使用兩個短而粗的反向旋轉環狀葉片。

17、涵道式衝壓空氣渦輪是提供飛機吊艙自主發電系統能量的關鍵部件，其*能直接影響系統的效率。

5、本文介紹了某型飛機發動機外涵道整流罩的國產化研製技術；

11、通過一個高涵道比渦扇發動機故障診斷的實例分析，驗*了三層逆傳播網絡的可行*。

2、在雙涵道的混合排氣系統中，內涵出口處加裝突片，外涵採用引*的方式，這是一種有別於波瓣噴管的新型摻混結構。

10、以發展大涵道比渦扇發動機為例，説明了約束條件對設計循環參數的限制。

3、本文采用CFD方法分析了懸停狀態下涵道尾槳的流場特*。

16、2009年，通用電氣和NASA（美國航空航天總署）合作，重新開始19世紀80年代擱置的一項工作，繼續一種顛覆傳統的無涵道風扇發動機實驗。

7、在未接替*默涵道達爾首席執行官的職位之前，馬哲睿曾主管道達爾勘探與生產部門。

14、Z - 9b型特點是一個改進11漿葉涵道尾槳，減阻內置螺旋漿採用寬弦、全-複合漿葉而不是像在AS 365n1型中的13片全-金屬漿葉。