用汽油**值造句子，“汽油**值”造句

用於調合汽油，提高汽油**值，從而生產90號、93號及高標號無鉛汽油。

催化裂化汽油醚化改質工藝是提高汽油**值以適應國內外市場需要的有效方法。

要提高催化裂化汽油**值和深度加工渣油或重油，催化裂化催化劑是其關鍵。

根據標準方法測定的**值數據建立了乙醇汽油**值預測模型，並對該模型進行了準確*和重現*驗*。

試驗表明：隨着汽油**值的提高，汽車的油耗有不同程度的改善，CO排放有所降低，車輛的加速*能也有所提高。

汽油**值和柴油十六*值變化不大，柴油實際膠質降低。

作為成品汽油的關鍵質量指標之一，汽油**值直接表徵汽油的抗爆*能，根據**值大小劃分成不同的汽油牌號。

分述汽油**值的現狀和存在問題；汽車排氣控制標準對節能及油品規格的影響；

隨着汽車工業的發展及環保意識的增強，各國都對汽油**值提出了更高的要求。

CFR發動機法測定汽油**值的裝置結構複雜，測試*作程序繁瑣，測定結果容易出現錯誤。

普通汽油**值不妥協防止引擎存款形成，在擺脱他們，或者清洗你的車的引擎，而高**值汽油。

催化蒸餾技術的首次工業化是為了合成MTBE，一種汽油**值改進劑。

使用混兑催化劑可提高渣油摻煉比，降低焦炭產率，提高裝置處理量，並可提高汽油**值。

它的引擎聲沒有那麼響，機械增壓也不強，汽油**值也不高很環保，它是一輛四輪驅動的電動車，在2.5秒內就可以加速到每小時96.5公里的速度。

系統由拉曼光譜檢測、汽油拉曼光譜數據的預處理、汽油**值預測模型組成。

該系統可以根據成品汽油**值指標、生產成本和市場價格等因素提供一個較好的油品調合調度方案。

實踐*，該**值測定系統能夠準確檢測調和過程中汽油**值，並實時顯示調和過程中汽油拉曼譜圖。

使用汽油添加劑包括汽油**值改進劑(抗爆劑)是提高車用汽油質量最有效和最經濟的方法。

用介電常數法測量汽油**值是比較理想的測量方法，但存在無法分辨添加劑影響的侷限*。

在煉油過程中，通常需要對產品的關鍵品質比如汽油**值或柴油十六*值等進行在線監測。