用調壓造句子，“調壓”造句

外加串聯變調壓是主變壓器無載調壓改有載調壓的重要模式,正確認識其整體阻抗特*十分重要.

發電機與空調壓縮機固定支架—公升引擎

為新一代正弦交流穩壓器、電子變壓器、交流調壓器、同頻波形變換器的實現奠定了關鍵技術基礎。

實際應用表明，系統在無人值守情況下可自行調整並穩定調壓器輸出電壓，可滿足電子加速器調壓器的精確控制和自動控制要求。

在週期荷載下，由於加荷和卸荷時土體的壓縮*不同，這就引發了非單調壓縮固結問題。

高科技的做法是“智能配電盤這樣的鑽頭智能調壓地帶”。

本文從調壓室的基本微分方程出發，採用泰勒級數展開式推導了阻抗式和簡單式調壓室甩荷時水位波動的顯式計算方法。

水泵類、建築類、水箱空調壓縮機類、縫紉機類、汽車類等鑄件，可生產各種灰口鑄鐵和球墨鑄鐵。

汽車空調壓縮機中含油量高，油與製冷劑互溶後所形成的混合物的熱物理*質不同於純製冷劑，將引起壓縮機*能明顯變化。

本文對四個水電站的調節穩定曲線進行了計算，考慮了水輪機特*和調壓井斷面積的影響，以及電站的各種佈置。

簡要介紹了三相感應調壓器的負載運行情況，對二次迴路參數、負載時一次迴路參數、輸入參數、相關數據和相量圖進行了分析。

針對燃氣調壓站運行中存在的問題，探討了調壓站選址和調壓器選型配置。

配置有載調壓的變壓器在有載調壓開關出現異常時，為抑制惡化趨勢，避免突發故障，採取了減少調壓開關動作次數的措施。

AVR自動調壓精度高，整體固封三防及抗振*好。

電壓調整問題包括兩個方面，一個是饋線末端電壓升問題，另外一個是有載調壓變壓器的分接頭頻繁動作或者振盪。

本文介紹了一種基於單片機設計的靜電除塵電源調壓控制系統。

多功能集成電路調節器不但具備基本的調壓功能，還具備充電指示燈控制、保護、故障診斷等功能。

儘管經過十多年的發展，目前國內數控式調壓在路燈方面的應用還都不成熟。

使用時僅需外配一隻電位器既可實現交流電功率調節，在許多應用場合中可代替笨重的接觸式調壓器。

提出了一種由集成電路組成的雙向晶閘管移相觸發器的設計方案，給出了適合於感*負載的交流調壓電源的觸發電路。

其實調壓箱就是根氣管，只不過裝有減壓閥，把外面輸過來的中壓氣降為低壓氣，是安全的。

為新一代正弦交流穩壓器、電子變壓器、交流調壓器的實現奠定了關鍵技術基礎。

除了無調壓功能，其餘功能皆與cmp相同，並加強其防止鐵屑及切削液進入倍力增壓機構的設計。

但是由於中高壓應用場合中晶閘管閥組可靠觸發與保護技術難點較大，國內中高壓領域成熟的且*價比較高的晶閘管調壓軟起動器較少。

集裝箱裝卸橋直流調壓調速系統*過程及方法，其中包括直流電機傳動及驅動器選擇、驅動器接線與控制。

交流電源送入自耦調壓器輸入端,調壓後送至升壓電路.

可組裝成三聯體或二聯體。其調壓閥調壓旋鈕位置可鎖定，防止了工作過程中的位置變動。

對滿足城市供氣管網所需的無人值守調壓閥室進行了討論。

提出了天然氣計量調壓站應該簡單、輕便的觀點,在建設設計中應首先考慮安全、準確、經濟和可靠.

本調壓器容許的電網電壓波動範圍較寬，而輸出電壓波動範圍較小。

論述了多磁路調壓變壓器的特徵與工作原理，探討了其結構與*能，並對與之配套的調壓系統做了介紹。

發動機前端附件傳動輪系是一個包括空調壓縮機、動力轉向泵、發電機、機油泵等附件的系統，它們通過v型帶或者多楔帶連接。

針對機械式調壓補償穩壓器的主要缺點，提出一種採用可控型晶閘管技術的交流電力穩壓器。

從產品系列化出發，結合工廠已有的生產條件，開發設計具有良好的工藝繼承*的、以無刷直流電動機為驅動源的速度可變型空調壓縮機。

布蘭迪本人認識的一個汽車維修工可以親手製造一個空調壓縮機這樣可以為她省下一大筆錢。

也可用於二級分離器，採用出氣口的自動調壓閥保持穩定的背壓。

燒結爐採用了晶閘管相控交流調壓技術，屬典型的諧波源負荷。